Tietoa kirjoittajasta


Veikko Saksi
kauppat. maisteri

E-mail
Kirjoittajan muita artikkeleita

15.07.2019 [04, 05]
»  MONREPOSIN PUISTOSSA TYÖT ETENEVÄT EDELLEEN

11.07.2019 [04, 05]
»  VIRO JUHLI ITSENÄISTÄ VAPAUTTAAN TALLINNAN LAULUJUHLISSA

08.07.2019 [04, 05]
»  PUTAIDEN RAKENTAMINEN?

01.07.2019 [02, 04]
»  VALTAKUNNALLINEN EVAKKOPATSAS MAHDOLLISESTI LAHTEEN TARTON RAUHAN JUHLAVUONNA

24.06.2019 [04, 06]
»  TURUSTA LÄHTENYT NEUVOLIITON SUKELLUSVENE UPOTTI PAKOLAISLAIVAN

17.06.2019 [04, 05]
»  TALOUSKRIISIT

10.06.2019
»  NORD STREAM 2 –KAASUPUTKI KOHTAA TIUKKAA VASTARINTAA

17.05.2019 [04, 05]
»  PÄÄKIRJOITUS 02/2019 ELI MIKSI?

17.05.2019
»  SAKSIN SUKUSEURA RY:N VUOSIKOKOUS SANBERGEILLA PE 31.05.2019 KLO 18:00

09.05.2019 [02, 04]
»  PUTIN SIJOITTUU VAIN HIEMAN OIKEALLE LENINISTÄ JA STALINISTA

02.05.2019 [04, 05]
»  VENÄJÄ PYRKII KAHLITSEMAAN KANSALAISTENSA SÄHKÖISTÄ TIEDONSAANTIA

26.04.2019 [04, 05]
»  KARELIA KLUBI RY:N VUOSIKOKOUKSEN TIIMOILTA

03.04.2019 [04, 05]
»  VAKOOJAT VASTAKKAIN

25.03.2019 [04, 05]
»  KARELIA KLUBI RY:N VUOSIKOKOUS 12.04.2019

20.03.2019 [04, 05]
»  SUOMI ESTI VENÄJÄN RAJAPÄÄLLIKKÖ MEDVEDEVIN PAKOTELISTAUKSEN

18.03.2019 [04, 05]
»  HIITOLAN KALMISTOMÄKI AVAA SALAISUUKSIAAN KARJALAN HISTORIASTA

14.03.2019 [04, 05]
»  PÄÄKIRJOUTUS 01/2019 ELI PUOLUEUSKOLLISUUS

18.02.2019 [04, 05]
»  GPS-HÄIRINTÄ HOIDETTIIN SUOMESSA NORJAN OHJAUKSESSA

11.02.2019 [04, 05]
»  STALIN TESTASI TELEPATIAA

28.01.2019 [04, 05]
»  RUSKEALAN MUSEOKAIVOSALUEELLE SUUNNITELLAAN JUNAYHTEYTTÄ

21.01.2019
»  VALKO-VENÄJÄN JA VENÄJÄN VALTIOLIITTO NOUSEMASSA JÄLLEEN ESIIN

14.01.2019 [04, 05]
»  SENTSOVIN VANGITSEMINEN JA KOHTELU KUOHUTTAA LÄNTTÄ

07.01.2019 [04, 05]
»  OMANKÄDENOIKEUS

09.12.2018 [04, 05]
»  TARTON RAUHAN RAJOJEN PALAUTUS JUHLAVUODEN TAVOITTEEKSI

04.12.2018 [04, 05]
»  PÄÄKIRJOITUS 04/2018 ELI HOMO SOVIETICUS

19.11.2018 [04, 05]
»  UPPORIKKAAN RUHTINATAR AURORA KARAMZIN TARUNHOHTOINEN ELÄMÄ

12.11.2018 [04, 05]
»  ELVI TUOMELAN ELÄMÄNOHJE: KOVA TYÖ JA VALOISA ELÄMÄNASENNE

05.11.2018 [04, 05]
»  SUOMALAISISTA PUNAUPSEEREISTA EI TULLUT SUOMEN MIEHITTÄJIÄ

30.10.2018
»  ELÄKEIÄN NOSTAMINEN VENÄJÄLLÄ

01.10.2018 [04, 05]
»  TARTON RAUHAN RAJAT ON PALAUTETTAVA

  Lisää artikkeleita kirjoittajalta

  Artikkeli-arkisto


Copyright 1999-2018 © Pro Karelia ry. Artikkelien ja kuvien lainaaminen sallittua, lähde mainittava.

  Pro Karelian email-rekisterit

30.05.2016
Veikko Saksi

Tämä artikkeli liittyy alla lueteltuun/lueteltuihin artikkeliryhmiin.
Klikkaamalla artikkeliryhmää näet, mitä muita artikkeleita ryhmään kuuluu.


[02] Karjalan palautus
[03] Taloudelliset
[21] Poliittiset

JÄÄMERI ON TULEVA KULJETUSREITTI - ONKO SUOMELLE?

Tämä artikkeli on myös videona:
Kuva: Jäämeri


Monet yhtiöt katsovat Jäämerta ensisijaisena tulevana kuljetusreittinä. Asiaa voidaan katsoa paljon laajemmin esimerkiksi ihmisoikeus- ja työllisyyskysymyksinä. Aasia-Eurooppa -liikennettä ei vielä ole kunnolla avattu.

Vuonna 2014 heinäkuussa The Wall Street Journal julkaisi artikkelin, jossa aasialaiset suuret kuljetusyhtiöt Mitsui OSK Japanista ja China Shipping Development Company Kiinasta ilmoittivat yhteisestä lähes miljardin dollarin investoinnista, jolla nesteytettyä luonnonkaasua eli LNG:tä ryhdytään kuljettamaan Jäämeren kautta.

Tämä yhtiökoalitio johtuu siitä, että Kiina ja Japani haluavat ostaa valtavia määriä LNG:tä ja korvata sillä esimerkiksi pahasti saastuttavat hiilivoimalansa. Yahoo! kertoo, että Kiina polttaa vuosittain 700-800 milj. tonnia kivihiiltä.

Japani on jo kauan ollut maailman suurin LNG:n tuojamaa 48:lla LNG:tä käyttävällä atomireaktorillaan.

Ajan osalta Jäämeren kautta kulku Eurooppaan karkeasti ottaen puolittuu. Samalla vähenevät kulut laivaa kohti 0.3 - 2.0 miljoonaa dollaria.

Tällä hetkellä Jäämerta voidaan LNG-kuljetuksiin käyttää ilman vahvoja jäämurtamiseen liittyviä varusteita vain kesäkuukausina. The Arctic Instute:n Malte Humpert tuo Jäämeren käytön ongelmina kolme tekijää esille: kausiluontoisuus, maantiede ja markkinaehdot.

Humpertin mukaan etäisyydessä voitetaan 40 prosenttia, jos kyseessä ovat Japanin ja Korean satamat, mutta vain 20 prosenttia, jos kyseessä ovat kiinalaiset satamat. Säästö riippuu myös siitä, mihin saakka esim. Euroopassa kuljetus tapahtuu.

Lisäksi Vladimir Putin on luvannut, että Venäjä rahastaa kaikkia Koillisväylällä kulkijoita ja tarvittaessa ottaa sotavoimansa alueella käyttöön.

Toinen vaihtoehto on kuljettaa LNG:tä ja muita tavaroita Suezin kanavan kautta. Reitti on kuitenkin pitkä ja kallis. Merirosvot ja terroristit ovat aina vaarana.

Näyttää ilmeiseltä, että Jäämeren liikenne kasvaa. Venäläisen Jamalin LNG-projektin arvioidaan tuottavan 16.5 miljoonaa tonnia LNG:tä vuosittain ja se valmistunee lähivuosina.

Jäämeren jääpeite sulaa, samaa kertoo myös tohtori Julienne Stroeve the National Snow and Ice Data Center:istä Coloradosta. Hänen mukaansa vasta vuonna 2040 Jäämerellä nähdään kesäolosuhteet.

Monien käsitysten mukaan Jäämeren jääpeite on vähäinen ensi vuosikymmenen alussa. Sulamisen vaikutuksiin voi myös tutustua NASA:n sivuilla.

China Daily kertoo 16.09.2015 artikkelissaan kiinalaisesta kapteenista, jonka kansainvälinen miehistö purjehti Murmanskista Beringin salmelle, noin 6 000 km Koillisväylää pitkin, vain 13 päivässä.

Jos trimaraanilla, tässä kulkuvälineessä on kolme paralleelia runkoa, pääsee Koillisväylää myöten ennätysajassa, miksei muillakin laivoilla?

Yhdysvaltojen geologisen tutkimuslaitoksen mukaan jo vuonna 2008 maailman löytymättömistä maakaasuvaroista 30 ja öljystä 13 prosenttia sijaitsee arktisilla alueilla.

Miten toimii Suomen hallitus? Ei julkisuudessa mitenkään. Rata Norjan tai Venäjän kautta aiheuttaa kohtuuttoman riippuvuuden, eikä se koskaan tule korvaamaan Petsamon palautuksesta saatavaa hyötyä.

Johtavat poliitikot tai media eivät puhu Petsamon ja Karjalan palautuksesta mitään. Miksi? Tuodaan kyllä mielellään esille muutaman henkilön julma kohtalo, koska ne olivat natsien uhreja, eivät Neuvostoliiton.

Mutta Stalin julmista töistä pääsääntöisesti vaietaan Suomessa edelleen. Ei välitetä mitään noin 450 000 suomalaisesta evakosta. Jälleen voidaan kysyä, miksi? Onko edelleen syynä syvä suomettuminen ja Venäjä-pelko?

Petsamon ja Karjalan palautus Tarton rauhan rajojen mukaisesti on Suomelle välttämättömyys. Siinä samalla Suomi saa sille kuuluvan osuuden Barentsin meren rikkauksista - ja ongelmista. Ja Suomi saa sille kuuluvat alueensa takaisin.

Väkivaltaa ei pidä hyväksyä, eikä väkivallan edessä vaieta.

Lisätiedot: Veikko Saksi


Artikkelien kommentointi on toistaiseksi lopetettu.
Kommentin tai mielipiteen voi lähettää suoraan Pro Karelia -verkkolehden toimitukselle: toimitus@prokarelia.net



^  Takaisin ylös      Lisää artikkeleita kirjoittajalta      Artikkeli-arkisto 




Tutustu kirjaan ja tilaa se Karelia Klubi Kaupasta, sähköpostitse tai 05 541 6450, hinta 19:50 euroa.

NS. SOTASYYLLISYYS













Koko Suomen kartta vuodesta 1920




Siirry Kansalaisvetoomuksen internet-sivuille. Vetoomus ei ole jäsenlomake.







SIIRRY KARELIA KLUBI KAUPPAAN

Candomino laulaa karjalaisia lauluja [mp3-file].



SIIRRY KARELIA KLUBI KAUPPAAN

Karjala. Sanat ja sävel: Olli Nykänen [4.13 MB mp3-file].