Karjala / Karelia kuuluu Suomelle - Pro Karelian fokus.
Karelia / Karjala is part of Finland - Pro Karelia's focus.


Tietoa kirjoittajasta


Veikko Saksi
kauppat. maisteri

E-mail
Kirjoittajan muita artikkeleita

28.04.2017
»  100 VUOTTA VAPAUSSODASTA - SUOMEN SUUNTA NYT?

22.04.2017 [02, 08, 10]
»  KUN VENÄLÄINEN MERSU LIPUU LAPPEENRANNASSA ...

10.04.2017 [02, 05, 08]
»  KARELIA KLUBI RY:N VUOSIKOKOUS

28.03.2017 [02, 04]
»  DOMINO-EFEKTI KARJALAN WIN-WIN -PALAUTUKSESSA

22.03.2017 [02, 06]
»  KARELIA KLUBI RY:N VUOSIKOKOUS 29.03.2017

14.03.2017 [02, 04]
»  OVATKO MAAILMAN JOHTAJAT PSYKOPAATTEJA?

08.03.2017 [02, 03]
»  YRITTÄMISEN YLIPÄÄSEMÄTÖN VAIKEUS SUOMESSA?

02.03.2017 [02, 03]
»  KARJALAN KUVALEHTI 01/2017 PÄÄKIRJOITUS

28.02.2017 [02, 06]
»  KARI SILVENNOISEN JÄNNITTÄVÄT KOKEMUKSET VENÄJÄLLÄ

27.02.2017 [03, 07, 10]
»  VUOSI 2017 - HISTORIA TOISTUU VENÄJÄLLÄ?

20.02.2017 [02, 15]
»  KARJALA LOISTI VÄREISSÄ JO 1900-LUVUN ALUSSA

16.02.2017 [02, 04]
»  JOPE PITKÄNEN ON AKTIIVINEN SARJAKUVAPIIRTÄJÄ!

12.02.2017 [02, 03]
»  AURA AUMO, POHJOIS-KARJALAN TYTTÖJÄ VITELEESSÄ

08.02.2017 [02, 03]
»  TEKIKÖ KOIVISTO VALTIOPETOKSEN NS. KOIVISTON KONKLAAVISSA?

07.02.2017 [03, 04]
»  DONALD J TRUMP - MONITAHOINEN PRESIDENTTI?

11.01.2017 [02, 08]
»  VUOSI 2017?

07.01.2017 [02, 05]
»  KARELIA KLUBI RY:N VUOSIKOKOUS 29.03.2017

19.12.2016 [02, 05]
»  EVAKOT OVAT SUOMALAISIA PAKOLAISIA

15.12.2016 [02, 03]
»  ONKO NYT VALLALLA TUTKIVA VAI TUKKIVA JOURNALISMI?

13.12.2016 [02, 03]
»  SUOMEN JÄÄMERIYHTEYS ON RAKENNETTAVA PIKAISESTI

09.12.2016 [03, 04]
»  SUOMALAISPOLIITIKOT OVAT JAHKAILIJOITA

28.11.2016 [02, 08]
»  SE OLI YHTÄ TULIHELVETTIÄ!

24.11.2016 [03, 04]
»  MITÄ VOIMME OPPIA SARI KOIVUKANKAAN LASTENKIRJASTA!

21.11.2016 [03, 04]
»  KARJALAINEN TERÄSMIES - IRONMAN!

16.11.2016 [04, 16]
»  SUKUTUTKIMUS ON MIELENKIINTOISTA SALAPOLIISITYÖTÄ

11.11.2016 [03, 04]
»  NS. PANKKIKRIISISISSÄ PANKIT JA VALTIOVALTA RIKKOIVAT PERUSTUSLAKIA

07.11.2016 [03, 07]
»  KARPAATTIEN JUURELLA MUHII UNOHDETTU DIASPORA

03.11.2016 [02, 03]
»  JÄÄMERI ON MYÖS MEIDÄN KULKUVÄYLÄMME

31.10.2016 [03, 05]
»  NS. PANKKIKRIISIÄ VETÄVÄT YHÄ PANKIT JA VALTIOVALTA

21.10.2016 [02, 03]
»  JÄÄMERI ON MYÖS SUOMEN KULKUREITTI!

  Lisää artikkeleita kirjoittajalta

  Artikkeli-arkisto


Copyright 1999-2016 © Pro Karelia ry. Artikkelien ja kuvien lainaaminen sallittua, lähde mainittava.

  Pro Karelian email-rekisterit

03.11.2016
Veikko Saksi

Tämä artikkeli liittyy alla lueteltuun/lueteltuihin artikkeli-ryhmiin.
Klikkaamalla artikkeli-ryhmää näet, mitä muita artikkeleita ryhmään kuuluu.


[02] Karjalan palautus
[03] Taloudelliset
[21] Poliittiset

JÄÄMERI ON MYÖS MEIDÄN KULKUVÄYLÄMME

Tämä artikkeli on myös videona osoitteissa www.prokarelia.net ja YouTubessa

Kiinan teitä.

JÄÄMERI ON MYÖS MEIDÄN KULKUVÄYLÄMME

Muistatko kiinalaisen sananlaskun: "Pitkäkin matka alkaa ensimmäisellä askeleella?" Tiesitkö, että erityisesti aasialaiset yritykset haluaisivat kovasti, että Suomi rakentaisi oman Jäämeriratansa?

Jäämeren ranta avaa Suomen yhteydet Koillisväylälle ja kaikki ne valtavat liiketoimintamahdollisuudet, mitkä liittyvät tähän lyhyempään reittiin Aasian ja Euroopan välillä.

Aasialaiset yhtiöt ovat valmiita laittamaan yrityksiä Suomen Lappiin, mikä täydellisesti muuttaa Suomen työllisyystilanteen.

Nyt Suomi menettää arviolta kymmeniä miljardeja euroa vuodessa siihen, ettei Petsamoa ja Karjalaa ole palautettu, ei edes yritetty.

Norja panostaa erittäin paljon omiin kontti- ja muihin satamiinsa. Norjalaiset poliitikot ovat siten ymmärtäneet Jäämeren merkityksen tulevana kuljetusreittinä.

Koska suomalaiset poliittiset päättäjät heräävät Jäämeren ja Barentsin meren suuriin mahdollisuuksiin Suomen taloudelle? Ilmeisesti se tulee tapahtumaan aivan liian myöhään. Nyt kisaa käydään ja kaikki muut maat valmistautuvat siihen, mutta Suomi jahkailee.

Palautetusta Petsamosta on rakennettava pikaisesti rautatieyhteys Ouluun. Rataa ei tarvitse kokonaan rakentaa, sillä nykyinenkin rata ulottuu jo verraten pitkälle pohjoiseen.

Oulusta kontit kuljetetaan rautateitse Etelä-Suomen satamiin, joissa ne lastataan pienempiin konttialuksiin.

Suomen tulee myös rakentaa pikaisesti Helsinki-Tallinna -tunneli, mitä myöten kontit kuljetetaan Tallinnaan. Sieltä rakennetaan joka tapauksessa nopea rata pääosin EU-varoilla Varsovaan ja Berliiniin.

Kun Jäämeren kautta kulkeva konttilaiva vasta odottaa pääsyä esim. Amsterdamin satamaan, määräpaikassa Keski-Euroopassa jo puretaan kontteja junalla tulleista konteista. Juna on nopea ja edullinen kuljetusväline.

Laivalta vie usean vuorokauden kulkea Petsamosta esim. Amsterdamiin ja sieltä takaisin Petsamoon.

Mauno Koivisto ja Tarja Halonen tekivät parhaansa ollakseen Neuvostoliitolle ja Venäjälle mieliksi niin, ettei Jäämerihankkeista puhuttu mitään, eikä Suomi osallistunut mihinkään Jäämeri-kokoukseen.

Onko Suomen tehtävänä edelleenkin vaieta niin palautuksesta kuin satojen miljardien Jäämeri-hankkeistakin? Ei ole.

Rahoituksen sanotaan usein olevan Suomessa esteenä hankkeille. Jäämerihankkeissa niin ei ole, sillä esimerkiksi aasialaiset yritykset ovat luvanneet hoitaa hankkeiden rahoituksen.

Vaikka Neuvostoliiton Suomelta pakkoluovuttaman 45 000 km2:n alueen palauttamisesta ei ole keskusteltu, siitä on ryhdyttävä välittömästi neuvottelemaan Venäjän kanssa. Kaikista olemattomista peloista huolimatta.

Lue tästä aiheesta lisää Karjalan Kuvalehdestä 04/2016 ja Pro Karelian internetsivuilta.

Lisätiedot: Veikko Saksi



Artikkelien kommentointi on toistaiseksi lopetettu.
Kommentin tai mielipiteen voi lähettää suoraan Pro Karelia -verkkolehden toimitukselle: toimitus@prokarelia.net



^  Takaisin ylös      Lisää artikkeleita kirjoittajalta      Artikkeli-arkisto 




Tutustu kirjaan ja tilaa se Karelia Klubi Kaupasta, sähköpostitse tai 05 541 6450, hinta 19:50 euroa.

NS. SOTASYYLLISYYS













Koko Suomen kartta vuodesta 1920




Siirry Kansalaisvetoomuksen internet-sivuille. Vetoomus ei ole jäsenlomake.







SIIRRY KARELIA KLUBI KAUPPAAN

Candomino laulaa karjalaisia lauluja [mp3-file].



SIIRRY KARELIA KLUBI KAUPPAAN

Karjala. Sanat ja sävel: Olli Nykänen [4.13 MB mp3-file].