Karjala / Karelia kuuluu Suomelle - Pro Karelian fokus.
Karelia / Karjala is part of Finland - Pro Karelia's focus.


Tietoa kirjoittajasta


Veikko Saksi
kauppat. maisteri

E-mail
Kirjoittajan muita artikkeleita

12.12.2017 [02, 03]
»  STALIN TAPATTI YLI 230 SUOMALAISTA TALVISODASSA JOKA PÄIVÄ!

04.12.2017 [06]
»  ITSENÄISYYSPÄIVÄNÄ 2017

04.12.2017 [10, 15]
»  KIRJASALON TASAVALTA - ISOJEN POIKIEN SOTASEIKKAILU 1920-LUVULLA

03.12.2017 [02, 03, 06]
»  OLIKO SANANVAPAUS KRIISISSÄ JYVÄSKYLÄSSÄ?

02.12.2017 [02, 05, 06]
»  TANNER OLI SUOMEN ITSENÄISYYDELLE MERKITTÄVÄ HENKILÖ

27.11.2017 [02, 03, 05]
»  MUISTOTILAISUUS PETROSKOIN JOUKKOHAUDALLA MUISTUTTI PUOLUEKOKOUSTA

20.11.2017 [02, 05, 08]
»  JOKAISELLA PAKOLAISELLA ON OIKEUS KOTIINSA!

31.10.2017 [02, 03]
»  KONSENSUS VAI WIN-WIN -AJATTELU?

11.10.2017 [02, 04]
»  VOIKO VENÄJÄ OSTAA LISÄÄ AIKAA?

04.10.2017 [03, 10]
»  USEAT KANSANMURHAT YHÄ TUOMITSEMATTA JA KORJAAMATTA

28.09.2017 [02, 03]
»  MIKSI MINISTERIT VALITAAN EDUSKUNNASTA?

14.09.2017 [02, 03]
»  STALIN-KULTTI

12.09.2017 [04, 18]
»  NS. PANKKIKRIISIN EMU-VARAUMA

07.09.2017 [02, 03]
»  UUSI KARJALAN MATKAOPAS JULKAISTU!

04.09.2017 [02, 15]
»  MUISTOJEN KARJALA ON YKSI PENTTI TYNKKYSEN TEOKSISTA!

30.08.2017 [10, 15]
»  VENÄJÄN ALUEELLINEN KOSKEMATTOMUUS?

26.08.2017 [03, 15]
»  MEINANDERIN MANNERHEIM

24.08.2017 [03, 05]
»  MITÄ UUTTA ITÄRINTAMALLA?

23.08.2017 [07, 18]
»  SUOMEN ITSENÄISYYS

16.08.2017
»  TERRORISMI

09.08.2017 [03, 10]
»  MIKÄ ON VENÄJÄN TILANNE NYT?

14.07.2017 [04, 06, 10]
»  ASEKÄTKENTÄ

07.07.2017 [02, 10]
»  MIKÄ ON KURIILIEN SAARTEN TILANNE?

03.07.2017 [02, 05]
»  ONKO PALAUTUS HEIKKOUDEN OSOITUS?

27.06.2017 [03, 04]
»  NS. PANKKIKRIISIN TAUSTAA

18.06.2017
»  HYÖKKÄYS MUURMANNIN RADALLE TAMMIKUUSSA 1942

26.05.2017 [02, 05, 08]
»  KARJALAN PALAUTUKSESSA EI SYNNY EPÄSOSIAALISTA TILANNETTA

18.05.2017 [02, 04]
»  TERRORISMI

08.05.2017 [02, 10]
»  RENTOLA: STALIN JA SUOMEN KOHTALO

03.05.2017 [02, 10]
»  SUOMI UUDESSA KOHTALON KOLMIOSSA - PUTIN, MERKEL JA TRUMP

  Lisää artikkeleita kirjoittajalta

  Artikkeli-arkisto


Copyright 1999-2016 © Pro Karelia ry. Artikkelien ja kuvien lainaaminen sallittua, lähde mainittava.

  Pro Karelian email-rekisterit

03.11.2016
Veikko Saksi

Tämä artikkeli liittyy alla lueteltuun/lueteltuihin artikkeliryhmiin.
Klikkaamalla artikkeliryhmää näet, mitä muita artikkeleita ryhmään kuuluu.


[02] Karjalan palautus
[03] Taloudelliset
[21] Poliittiset

JÄÄMERI ON MYÖS MEIDÄN KULKUVÄYLÄMME

Tämä artikkeli on myös videona osoitteissa www.prokarelia.net ja YouTubessa

Kiinan teitä.

JÄÄMERI ON MYÖS MEIDÄN KULKUVÄYLÄMME

Muistatko kiinalaisen sananlaskun: "Pitkäkin matka alkaa ensimmäisellä askeleella?" Tiesitkö, että erityisesti aasialaiset yritykset haluaisivat kovasti, että Suomi rakentaisi oman Jäämeriratansa?

Jäämeren ranta avaa Suomen yhteydet Koillisväylälle ja kaikki ne valtavat liiketoimintamahdollisuudet, mitkä liittyvät tähän lyhyempään reittiin Aasian ja Euroopan välillä.

Aasialaiset yhtiöt ovat valmiita laittamaan yrityksiä Suomen Lappiin, mikä täydellisesti muuttaa Suomen työllisyystilanteen.

Nyt Suomi menettää arviolta kymmeniä miljardeja euroa vuodessa siihen, ettei Petsamoa ja Karjalaa ole palautettu, ei edes yritetty.

Norja panostaa erittäin paljon omiin kontti- ja muihin satamiinsa. Norjalaiset poliitikot ovat siten ymmärtäneet Jäämeren merkityksen tulevana kuljetusreittinä.

Koska suomalaiset poliittiset päättäjät heräävät Jäämeren ja Barentsin meren suuriin mahdollisuuksiin Suomen taloudelle? Ilmeisesti se tulee tapahtumaan aivan liian myöhään. Nyt kisaa käydään ja kaikki muut maat valmistautuvat siihen, mutta Suomi jahkailee.

Palautetusta Petsamosta on rakennettava pikaisesti rautatieyhteys Ouluun. Rataa ei tarvitse kokonaan rakentaa, sillä nykyinenkin rata ulottuu jo verraten pitkälle pohjoiseen.

Oulusta kontit kuljetetaan rautateitse Etelä-Suomen satamiin, joissa ne lastataan pienempiin konttialuksiin.

Suomen tulee myös rakentaa pikaisesti Helsinki-Tallinna -tunneli, mitä myöten kontit kuljetetaan Tallinnaan. Sieltä rakennetaan joka tapauksessa nopea rata pääosin EU-varoilla Varsovaan ja Berliiniin.

Kun Jäämeren kautta kulkeva konttilaiva vasta odottaa pääsyä esim. Amsterdamin satamaan, määräpaikassa Keski-Euroopassa jo puretaan kontteja junalla tulleista konteista. Juna on nopea ja edullinen kuljetusväline.

Laivalta vie usean vuorokauden kulkea Petsamosta esim. Amsterdamiin ja sieltä takaisin Petsamoon.

Mauno Koivisto ja Tarja Halonen tekivät parhaansa ollakseen Neuvostoliitolle ja Venäjälle mieliksi niin, ettei Jäämerihankkeista puhuttu mitään, eikä Suomi osallistunut mihinkään Jäämeri-kokoukseen.

Onko Suomen tehtävänä edelleenkin vaieta niin palautuksesta kuin satojen miljardien Jäämeri-hankkeistakin? Ei ole.

Rahoituksen sanotaan usein olevan Suomessa esteenä hankkeille. Jäämerihankkeissa niin ei ole, sillä esimerkiksi aasialaiset yritykset ovat luvanneet hoitaa hankkeiden rahoituksen.

Vaikka Neuvostoliiton Suomelta pakkoluovuttaman 45 000 km2:n alueen palauttamisesta ei ole keskusteltu, siitä on ryhdyttävä välittömästi neuvottelemaan Venäjän kanssa. Kaikista olemattomista peloista huolimatta.

Lue tästä aiheesta lisää Karjalan Kuvalehdestä 04/2016 ja Pro Karelian internetsivuilta.

Lisätiedot: Veikko Saksi



Artikkelien kommentointi on toistaiseksi lopetettu.
Kommentin tai mielipiteen voi lähettää suoraan Pro Karelia -verkkolehden toimitukselle: toimitus@prokarelia.net



^  Takaisin ylös      Lisää artikkeleita kirjoittajalta      Artikkeli-arkisto 




Tutustu kirjaan ja tilaa se Karelia Klubi Kaupasta, sähköpostitse tai 05 541 6450, hinta 19:50 euroa.

NS. SOTASYYLLISYYS













Koko Suomen kartta vuodesta 1920




Siirry Kansalaisvetoomuksen internet-sivuille. Vetoomus ei ole jäsenlomake.







SIIRRY KARELIA KLUBI KAUPPAAN

Candomino laulaa karjalaisia lauluja [mp3-file].



SIIRRY KARELIA KLUBI KAUPPAAN

Karjala. Sanat ja sävel: Olli Nykänen [4.13 MB mp3-file].