Tietoa kirjoittajasta


Veikko Saksi
kauppat. maisteri

E-mail
Kirjoittajan muita artikkeleita

15.07.2019 [04, 05]
»  MONREPOSIN PUISTOSSA TYÖT ETENEVÄT EDELLEEN

11.07.2019 [04, 05]
»  VIRO JUHLI ITSENÄISTÄ VAPAUTTAAN TALLINNAN LAULUJUHLISSA

08.07.2019 [04, 05]
»  PUTAIDEN RAKENTAMINEN?

01.07.2019 [02, 04]
»  VALTAKUNNALLINEN EVAKKOPATSAS MAHDOLLISESTI LAHTEEN TARTON RAUHAN JUHLAVUONNA

24.06.2019 [04, 06]
»  TURUSTA LÄHTENYT NEUVOLIITON SUKELLUSVENE UPOTTI PAKOLAISLAIVAN

17.06.2019 [04, 05]
»  TALOUSKRIISIT

10.06.2019
»  NORD STREAM 2 –KAASUPUTKI KOHTAA TIUKKAA VASTARINTAA

17.05.2019 [04, 05]
»  PÄÄKIRJOITUS 02/2019 ELI MIKSI?

17.05.2019
»  SAKSIN SUKUSEURA RY:N VUOSIKOKOUS SANBERGEILLA PE 31.05.2019 KLO 18:00

09.05.2019 [02, 04]
»  PUTIN SIJOITTUU VAIN HIEMAN OIKEALLE LENINISTÄ JA STALINISTA

02.05.2019 [04, 05]
»  VENÄJÄ PYRKII KAHLITSEMAAN KANSALAISTENSA SÄHKÖISTÄ TIEDONSAANTIA

26.04.2019 [04, 05]
»  KARELIA KLUBI RY:N VUOSIKOKOUKSEN TIIMOILTA

03.04.2019 [04, 05]
»  VAKOOJAT VASTAKKAIN

25.03.2019 [04, 05]
»  KARELIA KLUBI RY:N VUOSIKOKOUS 12.04.2019

20.03.2019 [04, 05]
»  SUOMI ESTI VENÄJÄN RAJAPÄÄLLIKKÖ MEDVEDEVIN PAKOTELISTAUKSEN

18.03.2019 [04, 05]
»  HIITOLAN KALMISTOMÄKI AVAA SALAISUUKSIAAN KARJALAN HISTORIASTA

14.03.2019 [04, 05]
»  PÄÄKIRJOUTUS 01/2019 ELI PUOLUEUSKOLLISUUS

18.02.2019 [04, 05]
»  GPS-HÄIRINTÄ HOIDETTIIN SUOMESSA NORJAN OHJAUKSESSA

11.02.2019 [04, 05]
»  STALIN TESTASI TELEPATIAA

28.01.2019 [04, 05]
»  RUSKEALAN MUSEOKAIVOSALUEELLE SUUNNITELLAAN JUNAYHTEYTTÄ

21.01.2019
»  VALKO-VENÄJÄN JA VENÄJÄN VALTIOLIITTO NOUSEMASSA JÄLLEEN ESIIN

14.01.2019 [04, 05]
»  SENTSOVIN VANGITSEMINEN JA KOHTELU KUOHUTTAA LÄNTTÄ

07.01.2019 [04, 05]
»  OMANKÄDENOIKEUS

09.12.2018 [04, 05]
»  TARTON RAUHAN RAJOJEN PALAUTUS JUHLAVUODEN TAVOITTEEKSI

04.12.2018 [04, 05]
»  PÄÄKIRJOITUS 04/2018 ELI HOMO SOVIETICUS

19.11.2018 [04, 05]
»  UPPORIKKAAN RUHTINATAR AURORA KARAMZIN TARUNHOHTOINEN ELÄMÄ

12.11.2018 [04, 05]
»  ELVI TUOMELAN ELÄMÄNOHJE: KOVA TYÖ JA VALOISA ELÄMÄNASENNE

05.11.2018 [04, 05]
»  SUOMALAISISTA PUNAUPSEEREISTA EI TULLUT SUOMEN MIEHITTÄJIÄ

30.10.2018
»  ELÄKEIÄN NOSTAMINEN VENÄJÄLLÄ

01.10.2018 [04, 05]
»  TARTON RAUHAN RAJAT ON PALAUTETTAVA

  Lisää artikkeleita kirjoittajalta

  Artikkeli-arkisto


Copyright 1999-2018 © Pro Karelia ry. Artikkelien ja kuvien lainaaminen sallittua, lähde mainittava.

  Pro Karelian email-rekisterit

03.11.2016
Veikko Saksi

Tämä artikkeli liittyy alla lueteltuun/lueteltuihin artikkeliryhmiin.
Klikkaamalla artikkeliryhmää näet, mitä muita artikkeleita ryhmään kuuluu.


[02] Karjalan palautus
[03] Taloudelliset
[21] Poliittiset

JÄÄMERI ON MYÖS MEIDÄN KULKUVÄYLÄMME

Tämä artikkeli on myös videona osoitteissa www.prokarelia.net ja YouTubessa

Kiinan teitä.

JÄÄMERI ON MYÖS MEIDÄN KULKUVÄYLÄMME

Muistatko kiinalaisen sananlaskun: "Pitkäkin matka alkaa ensimmäisellä askeleella?" Tiesitkö, että erityisesti aasialaiset yritykset haluaisivat kovasti, että Suomi rakentaisi oman Jäämeriratansa?

Jäämeren ranta avaa Suomen yhteydet Koillisväylälle ja kaikki ne valtavat liiketoimintamahdollisuudet, mitkä liittyvät tähän lyhyempään reittiin Aasian ja Euroopan välillä.

Aasialaiset yhtiöt ovat valmiita laittamaan yrityksiä Suomen Lappiin, mikä täydellisesti muuttaa Suomen työllisyystilanteen.

Nyt Suomi menettää arviolta kymmeniä miljardeja euroa vuodessa siihen, ettei Petsamoa ja Karjalaa ole palautettu, ei edes yritetty.

Norja panostaa erittäin paljon omiin kontti- ja muihin satamiinsa. Norjalaiset poliitikot ovat siten ymmärtäneet Jäämeren merkityksen tulevana kuljetusreittinä.

Koska suomalaiset poliittiset päättäjät heräävät Jäämeren ja Barentsin meren suuriin mahdollisuuksiin Suomen taloudelle? Ilmeisesti se tulee tapahtumaan aivan liian myöhään. Nyt kisaa käydään ja kaikki muut maat valmistautuvat siihen, mutta Suomi jahkailee.

Palautetusta Petsamosta on rakennettava pikaisesti rautatieyhteys Ouluun. Rataa ei tarvitse kokonaan rakentaa, sillä nykyinenkin rata ulottuu jo verraten pitkälle pohjoiseen.

Oulusta kontit kuljetetaan rautateitse Etelä-Suomen satamiin, joissa ne lastataan pienempiin konttialuksiin.

Suomen tulee myös rakentaa pikaisesti Helsinki-Tallinna -tunneli, mitä myöten kontit kuljetetaan Tallinnaan. Sieltä rakennetaan joka tapauksessa nopea rata pääosin EU-varoilla Varsovaan ja Berliiniin.

Kun Jäämeren kautta kulkeva konttilaiva vasta odottaa pääsyä esim. Amsterdamin satamaan, määräpaikassa Keski-Euroopassa jo puretaan kontteja junalla tulleista konteista. Juna on nopea ja edullinen kuljetusväline.

Laivalta vie usean vuorokauden kulkea Petsamosta esim. Amsterdamiin ja sieltä takaisin Petsamoon.

Mauno Koivisto ja Tarja Halonen tekivät parhaansa ollakseen Neuvostoliitolle ja Venäjälle mieliksi niin, ettei Jäämerihankkeista puhuttu mitään, eikä Suomi osallistunut mihinkään Jäämeri-kokoukseen.

Onko Suomen tehtävänä edelleenkin vaieta niin palautuksesta kuin satojen miljardien Jäämeri-hankkeistakin? Ei ole.

Rahoituksen sanotaan usein olevan Suomessa esteenä hankkeille. Jäämerihankkeissa niin ei ole, sillä esimerkiksi aasialaiset yritykset ovat luvanneet hoitaa hankkeiden rahoituksen.

Vaikka Neuvostoliiton Suomelta pakkoluovuttaman 45 000 km2:n alueen palauttamisesta ei ole keskusteltu, siitä on ryhdyttävä välittömästi neuvottelemaan Venäjän kanssa. Kaikista olemattomista peloista huolimatta.

Lue tästä aiheesta lisää Karjalan Kuvalehdestä 04/2016 ja Pro Karelian internetsivuilta.

Lisätiedot: Veikko Saksi



Artikkelien kommentointi on toistaiseksi lopetettu.
Kommentin tai mielipiteen voi lähettää suoraan Pro Karelia -verkkolehden toimitukselle: toimitus@prokarelia.net



^  Takaisin ylös      Lisää artikkeleita kirjoittajalta      Artikkeli-arkisto 




Tutustu kirjaan ja tilaa se Karelia Klubi Kaupasta, sähköpostitse tai 05 541 6450, hinta 19:50 euroa.

NS. SOTASYYLLISYYS













Koko Suomen kartta vuodesta 1920




Siirry Kansalaisvetoomuksen internet-sivuille. Vetoomus ei ole jäsenlomake.







SIIRRY KARELIA KLUBI KAUPPAAN

Candomino laulaa karjalaisia lauluja [mp3-file].



SIIRRY KARELIA KLUBI KAUPPAAN

Karjala. Sanat ja sävel: Olli Nykänen [4.13 MB mp3-file].