Tietoa kirjoittajasta


Veikko Saksi
kauppat. maisteri

E-mail
Kirjoittajan muita artikkeleita

15.07.2019 [04, 05]
»  MONREPOSIN PUISTOSSA TYÖT ETENEVÄT EDELLEEN

11.07.2019 [04, 05]
»  VIRO JUHLI ITSENÄISTÄ VAPAUTTAAN TALLINNAN LAULUJUHLISSA

08.07.2019 [04, 05]
»  PUTAIDEN RAKENTAMINEN?

01.07.2019 [02, 04]
»  VALTAKUNNALLINEN EVAKKOPATSAS MAHDOLLISESTI LAHTEEN TARTON RAUHAN JUHLAVUONNA

24.06.2019 [04, 06]
»  TURUSTA LÄHTENYT NEUVOLIITON SUKELLUSVENE UPOTTI PAKOLAISLAIVAN

17.06.2019 [04, 05]
»  TALOUSKRIISIT

10.06.2019
»  NORD STREAM 2 –KAASUPUTKI KOHTAA TIUKKAA VASTARINTAA

17.05.2019 [04, 05]
»  PÄÄKIRJOITUS 02/2019 ELI MIKSI?

17.05.2019
»  SAKSIN SUKUSEURA RY:N VUOSIKOKOUS SANBERGEILLA PE 31.05.2019 KLO 18:00

09.05.2019 [02, 04]
»  PUTIN SIJOITTUU VAIN HIEMAN OIKEALLE LENINISTÄ JA STALINISTA

02.05.2019 [04, 05]
»  VENÄJÄ PYRKII KAHLITSEMAAN KANSALAISTENSA SÄHKÖISTÄ TIEDONSAANTIA

26.04.2019 [04, 05]
»  KARELIA KLUBI RY:N VUOSIKOKOUKSEN TIIMOILTA

03.04.2019 [04, 05]
»  VAKOOJAT VASTAKKAIN

25.03.2019 [04, 05]
»  KARELIA KLUBI RY:N VUOSIKOKOUS 12.04.2019

20.03.2019 [04, 05]
»  SUOMI ESTI VENÄJÄN RAJAPÄÄLLIKKÖ MEDVEDEVIN PAKOTELISTAUKSEN

18.03.2019 [04, 05]
»  HIITOLAN KALMISTOMÄKI AVAA SALAISUUKSIAAN KARJALAN HISTORIASTA

14.03.2019 [04, 05]
»  PÄÄKIRJOUTUS 01/2019 ELI PUOLUEUSKOLLISUUS

18.02.2019 [04, 05]
»  GPS-HÄIRINTÄ HOIDETTIIN SUOMESSA NORJAN OHJAUKSESSA

11.02.2019 [04, 05]
»  STALIN TESTASI TELEPATIAA

28.01.2019 [04, 05]
»  RUSKEALAN MUSEOKAIVOSALUEELLE SUUNNITELLAAN JUNAYHTEYTTÄ

21.01.2019
»  VALKO-VENÄJÄN JA VENÄJÄN VALTIOLIITTO NOUSEMASSA JÄLLEEN ESIIN

14.01.2019 [04, 05]
»  SENTSOVIN VANGITSEMINEN JA KOHTELU KUOHUTTAA LÄNTTÄ

07.01.2019 [04, 05]
»  OMANKÄDENOIKEUS

09.12.2018 [04, 05]
»  TARTON RAUHAN RAJOJEN PALAUTUS JUHLAVUODEN TAVOITTEEKSI

04.12.2018 [04, 05]
»  PÄÄKIRJOITUS 04/2018 ELI HOMO SOVIETICUS

19.11.2018 [04, 05]
»  UPPORIKKAAN RUHTINATAR AURORA KARAMZIN TARUNHOHTOINEN ELÄMÄ

12.11.2018 [04, 05]
»  ELVI TUOMELAN ELÄMÄNOHJE: KOVA TYÖ JA VALOISA ELÄMÄNASENNE

05.11.2018 [04, 05]
»  SUOMALAISISTA PUNAUPSEEREISTA EI TULLUT SUOMEN MIEHITTÄJIÄ

30.10.2018
»  ELÄKEIÄN NOSTAMINEN VENÄJÄLLÄ

01.10.2018 [04, 05]
»  TARTON RAUHAN RAJAT ON PALAUTETTAVA

  Lisää artikkeleita kirjoittajalta

  Artikkeli-arkisto


Copyright 1999-2018 © Pro Karelia ry. Artikkelien ja kuvien lainaaminen sallittua, lähde mainittava.

  Pro Karelian email-rekisterit

13.12.2016
Veikko Saksi

Tämä artikkeli liittyy alla lueteltuun/lueteltuihin artikkeliryhmiin.
Klikkaamalla artikkeliryhmää näet, mitä muita artikkeleita ryhmään kuuluu.


[02] Karjalan palautus
[03] Taloudelliset
[21] Poliittiset

SUOMEN JÄÄMERIYHTEYS ON RAKENNETTAVA PIKAISESTI

Tämä artikkeli on myös videona osoitteessa www.prokarelia.net ja YouTubessa.


Kerroimme Karjalan Kuvalehdessä 04/2016 mm. siitä, että Suomen presidentit Mauno Koivisto ja Tarja Halonen estivät aikanaan Suomea rakentamasta Jäämeri-yhteyttä.

Enää ei näitä ongelmia ole Suomen presidentteinä, mutta silti Juha Sipilän hallitus ei tee mitään ratojen rakentamiseksi, vaikka reilut toista vuotta sitten silloinen pääministeri Alexander Stubb kävi yritysdelegaation kanssa Norjassa tutustumassa hankkeisiin.

Petsamon palautuksella ja Jäämeren satamien rakentamisella alkaa olla jo kova kiire. Sama koskee Helsinki-Tallinna -tunnelin rakentamista. Viro rakentaa Suomesta riippumatta pääasiassa EU-rahoilla nopean junayhteyden Keski-Eurooppaan.

Jos palautusta ei Venäjän vuoksi uskalleta vielä neuvotella, vaan odotetaan esim. federaation luhistumista, on Suomen ensin ryhdyttävä rakentamaan rautatieyhteyttä norjalaisiin satamiin.

Vaikka palautettu Petsamo on paikkana ja satamana Suomelle tärkein hanke, ei se jää toimettomaksi norjalaissatamien kanssa, kun Eurooppa-Aasia -liikenne alkaa todella kulkea Jäämeren kautta tällä näkymällä jo vuonna 2018.

Kyseessä on Suomelle samalla kansainvälinen hanke, sillä Baltian maiden ja aasialaiset yritykset odottavat Suomen toimivan. Ellei Suomi toimi, ei esim. Baltian yrityksillä ole asiaa Jäämerelle niiden hintakilpailukyvystä huolimatta.

EU:n mukaan Latviassa, Liettuassa ja Unkarissa työtunnin hinta muine työkuluineen vuonna 2015 oli keskimäärin vain 7 euroa, kun se Virossakin oli vielä alle 10 euroa, Kiinassa se oli 12-16 euroa ja Venäjällä keskimäärin 21 euroa tunnilta. Venäjä oli siten kiinalaisyrityksille kallis maa.

Suomalaiset tai Baltian maiden yritykset eivät pääse Jäämerelle kilpailemaan esim. norjalaisten avaamista Barentsin meren kymmenien miljardien eurojen hankkeista, ennen kuin Suomen rautatieyhteys Jäämerelle on kunnossa.

Kun Suomella on Jäämeri-rata lopulta valmiina, aasialaiset yritykset perustavat esim. Suomen Lappiin, Baltian maihin ja Unkariin tehtaita, joissa tuotteita valmistetaan maailmanmarkkinoille. Tällöin aasialaisyritykset välttyvät esim. vienti- ja tuontitulleilta.

Suomen Teknologiateollisuuden mukaan yritysten tilauskanta oli vuonna 2016 (vastausyritysten tieto 30.06.2016) laskenut keskimäärin 6 prosenttia. Kone- ja metallituotesähköteollisuudessa tilauskanta oli vuonna 2016 laskenut 8 prosenttia.

Suomalaisten yritysten investoinnit ovat pudonneet reaalisesti 7 mrd. euroa alemmalle tasolle kuin vuonna 2008, kerrotaan www.teknologiateollisuus.fi-sivuilla perustuen Tilastokeskuksen tietoihin.

Suomalaismediassakin on kerrottu kolmesta suuresta sellutehdashankkeesta maassamme. Miten sellun kuljetus Aasiaan onnistuu, jos Jäämeri-hankkeita ei toteuteta? Ei se onnistu mitenkään, sillä erään tiedon mukaan tarvittaisiin tuhannen rekan ralli kulkemaan pitkin Suomen Lapin lumisia ja jäisiä teitä.

Jokainen voi laskea, kuinka paljon tuhat rekkaa tarvitsee kuljettajia ja kuinka paljon junat tarvitsevat saman tavaramäärän kuljettamiseen kuljettajia. Junaliikenteelle ei todellisena esteenä ole talvellakaan lumi ja jää.

Jos jatkossakin toimitaan näin jahkailevasti, Suomi eristäytyy Euroopasta kokonaan ja ajautuu yhä enemmän Venäjän vasallialueeksi. Samalla maan työllisyys heikkenee entisestään. Sitäkö todella Suomessa halutaan?

Lisätiedot: Pro Karelian internetsivut ja Karjalan Kuvalehti tai ota yhteys sähköpostilla.


Artikkelien kommentointi on toistaiseksi lopetettu.
Kommentin tai mielipiteen voi lähettää suoraan Pro Karelia -verkkolehden toimitukselle: toimitus@prokarelia.net



^  Takaisin ylös      Lisää artikkeleita kirjoittajalta      Artikkeli-arkisto 




Tutustu kirjaan ja tilaa se Karelia Klubi Kaupasta, sähköpostitse tai 05 541 6450, hinta 19:50 euroa.

NS. SOTASYYLLISYYS













Koko Suomen kartta vuodesta 1920




Siirry Kansalaisvetoomuksen internet-sivuille. Vetoomus ei ole jäsenlomake.







SIIRRY KARELIA KLUBI KAUPPAAN

Candomino laulaa karjalaisia lauluja [mp3-file].



SIIRRY KARELIA KLUBI KAUPPAAN

Karjala. Sanat ja sävel: Olli Nykänen [4.13 MB mp3-file].