Tietoa kirjoittajasta


Veikko Saksi
kauppat. maisteri

E-mail
Kirjoittajan muita artikkeleita

29.07.2019 [04, 05]
»  LEPAJÕE JA RUUSNA PAKENIVAT NEUVOSTO-VIROSTA OLYMPIAVENEELLÄ

23.07.2019 [04, 05]
»  JUKKA SEPPISEN KIRJA-UUTUUS

15.07.2019 [04, 05]
»  MONREPOSIN PUISTOSSA TYÖT ETENEVÄT EDELLEEN

11.07.2019 [04, 05]
»  VIRO JUHLI ITSENÄISTÄ VAPAUTTAAN TALLINNAN LAULUJUHLISSA

08.07.2019 [04, 05]
»  PUTAIDEN RAKENTAMINEN?

01.07.2019 [02, 04]
»  VALTAKUNNALLINEN EVAKKOPATSAS MAHDOLLISESTI LAHTEEN TARTON RAUHAN JUHLAVUONNA

24.06.2019 [04, 06]
»  TURUSTA LÄHTENYT NEUVOLIITON SUKELLUSVENE UPOTTI PAKOLAISLAIVAN

17.06.2019 [04, 05]
»  TALOUSKRIISIT

10.06.2019
»  NORD STREAM 2 –KAASUPUTKI KOHTAA TIUKKAA VASTARINTAA

17.05.2019 [04, 05]
»  PÄÄKIRJOITUS 02/2019 ELI MIKSI?

17.05.2019
»  SAKSIN SUKUSEURA RY:N VUOSIKOKOUS SANBERGEILLA PE 31.05.2019 KLO 18:00

09.05.2019 [02, 04]
»  PUTIN SIJOITTUU VAIN HIEMAN OIKEALLE LENINISTÄ JA STALINISTA

02.05.2019 [04, 05]
»  VENÄJÄ PYRKII KAHLITSEMAAN KANSALAISTENSA SÄHKÖISTÄ TIEDONSAANTIA

26.04.2019 [04, 05]
»  KARELIA KLUBI RY:N VUOSIKOKOUKSEN TIIMOILTA

03.04.2019 [04, 05]
»  VAKOOJAT VASTAKKAIN

25.03.2019 [04, 05]
»  KARELIA KLUBI RY:N VUOSIKOKOUS 12.04.2019

20.03.2019 [04, 05]
»  SUOMI ESTI VENÄJÄN RAJAPÄÄLLIKKÖ MEDVEDEVIN PAKOTELISTAUKSEN

18.03.2019 [04, 05]
»  HIITOLAN KALMISTOMÄKI AVAA SALAISUUKSIAAN KARJALAN HISTORIASTA

14.03.2019 [04, 05]
»  PÄÄKIRJOUTUS 01/2019 ELI PUOLUEUSKOLLISUUS

18.02.2019 [04, 05]
»  GPS-HÄIRINTÄ HOIDETTIIN SUOMESSA NORJAN OHJAUKSESSA

11.02.2019 [04, 05]
»  STALIN TESTASI TELEPATIAA

28.01.2019 [04, 05]
»  RUSKEALAN MUSEOKAIVOSALUEELLE SUUNNITELLAAN JUNAYHTEYTTÄ

21.01.2019
»  VALKO-VENÄJÄN JA VENÄJÄN VALTIOLIITTO NOUSEMASSA JÄLLEEN ESIIN

14.01.2019 [04, 05]
»  SENTSOVIN VANGITSEMINEN JA KOHTELU KUOHUTTAA LÄNTTÄ

07.01.2019 [04, 05]
»  OMANKÄDENOIKEUS

09.12.2018 [04, 05]
»  TARTON RAUHAN RAJOJEN PALAUTUS JUHLAVUODEN TAVOITTEEKSI

04.12.2018 [04, 05]
»  PÄÄKIRJOITUS 04/2018 ELI HOMO SOVIETICUS

19.11.2018 [04, 05]
»  UPPORIKKAAN RUHTINATAR AURORA KARAMZIN TARUNHOHTOINEN ELÄMÄ

12.11.2018 [04, 05]
»  ELVI TUOMELAN ELÄMÄNOHJE: KOVA TYÖ JA VALOISA ELÄMÄNASENNE

05.11.2018 [04, 05]
»  SUOMALAISISTA PUNAUPSEEREISTA EI TULLUT SUOMEN MIEHITTÄJIÄ

  Lisää artikkeleita kirjoittajalta

  Artikkeli-arkisto


Copyright 1999-2018 © Pro Karelia ry. Artikkelien ja kuvien lainaaminen sallittua, lähde mainittava.

  Pro Karelian email-rekisterit

24.06.2019
Veikko Saksi

Tämä artikkeli liittyy alla lueteltuun/lueteltuihin artikkeliryhmiin.
Klikkaamalla artikkeliryhmää näet, mitä muita artikkeleita ryhmään kuuluu.


[04] Oikeudelliset
[06] Sotasyyllisyys
[21] Poliittiset

TURUSTA LÄHTENYT NEUVOLIITON SUKELLUSVENE UPOTTI PAKOLAISLAIVAN

LOISTORISTEILIJÄN VIIMEINEN MATKA VAATI TUHANSIA UHREJA

Lasse Koskisen artikkeli

Tämä artikkeli on myös videona mm. seuraavilla sivuilla: Karjalan Kuvalehti, Pro Karelia ry, Karelia Klubi ry sekä YouTube- ja Facebook-palvelut.

KDF järjesti virkistystilaisuuksia

Adolf Hitlerin noustua valtaan Saksassa, maassa alkoi toimia uusi ammattijärjestö Kdf, Kraft durch Freude eli Voimaa ilon avulla. Järjestössä työskenteli vuonna 1939 yli 7 000 palkattua työntekijää ja toimi 135 000 vapaaehtoista.

Se järjesti työväestölle vapaa-ajan toimintaa ja virkistystilaisuuksia. Järjestö rakennutti huviristeilijöitä. Yksi niistä sai nimen Wilhelm Gustloff. Se valmistui vuonna 1937.

Gustloffiin mahtui 1 880 matkustajaa

Gustloff oli siihen aikaan suuri matkustaja-alus. Se oli 208.5 metriä pitkä ja 23.5 metriä leveä. Laiva oli nykyisten Itämeren autolauttojen kokoluokkaa.

Alukseen mahtui 1 880 matkustajaa. Varustukseen kuuluivat uima-allas, suuret ruokasalit, baarit ja salongit.

Kaikista hyteistä oli merinäköala. Aluksella oli 12 vesitiivistä osastoa ja sitä sanottiin turvallisuudeltaan varmaksi. Henkilöstöä aluksella oli 416.

Loisteliasta matkailua

Wilhelm Gustloffin ensimatka suuntautui Pohjanmerelle 24. maaliskuuta 1938. Suuri osa matkustajista tuli Saksaan liitetystä Itävallasta.

Mukaan oli kutsuttu 300 tyttöä natsipuolueen tyttöjärjestöstä. Mukana oli myös toimittajia kertomassa matkasta.

Ohjelmassa oli musiikkia, pelejä, uintikilpailuja ja tanssia. Rauhan aikana alus ennätti tehdä 50 matkaa, ja yli 65 000 matkailijaa ennätti lomailla näillä matkoilla.

Yksi matkoista oli 1 000 saksalaisvoimistelijan matka Tukholmaan Lingiad-voimistelunäytökseen heinäkuussa 1939.

Gustloff määrättiin sairaalalaivaksi

Syyskuussa 1939 Wilhelm Gustloff –alus määrättiin merivoimien käyttöön sairaalalaivaksi. Saksa oli hyökännyt Puolaan ja Neuvostoliiton joukot hyökkäsivät perässä paria viikkoa myöhemmin anastamaan Puolaa.

Aluksen miehistö vaihdettiin ja laivaan asennettiin vuoteet yli 500 haavoittuneelle. Aluksen oli tarkoitus toimia, kun Saksa hyökkää Ranskan miehityksen jälkeen kanaalin yli Englantiin. Tämä ei toteutunut ja sairaalahenkilöstö poistui laivasta.

Gustloff selvisi satamassa

Toisen maailmansodan aikana Gustloff toimi sukellusvenemiehistöjen majoitusaluksena Puolan Gdyniassa.

Lokakuun 9. päivänä 1943 liittoutuneiden lentokoneet pommittivat Gdyniaa. Veteen osunut pommi viilsi aluksen kylkeä, mutta muuten se selvisi satamassa.

Pakolaisten laivaksi

Saksan tiedustelun tiedossa oli, että Neuvostoliitto aloittaisi suurhyökkäyksen 12-13. tammikuuta 1945.

Saksan hallitsemassa Itä-Preussissa levisi pakokauhu, kun venäläisten tekemistä murhista ja raiskauksista virtasi tietoja.

Gustloffin sisaralus Robert Ley kuljetti 6 000 ihmistä turvaan länteen. Gustloffin merikelpoisuuden epävarmuudesta huolimatta, sitä päätettiin käyttää samaan tarkoitukseen.

Neuvostohyökkäys idästä

Neuvostoliiton joukot hyökkäsivät idästä ja ihmisiä alettiin evakuoida länteen syksyllä 1944. Wilhelm Gustloffin kapteeni vastusti aluksensa käyttämistä evakuointiin, koska alus oli seisonut vuosikausia satamassa, eikä sen merikelpoisuutta tarkastettu.

Hannibal-operaatiossa kaksi miljoonaa saksalaista oli tarkoitus siirtää idästä turvaan Saksaan ja Gustloffille oli annettu tehtävä siinä.

Naisia ja lapsia virtasi Gustloffille

Väkeä alkoi virrata Gustloffille 22. tammikuuta 1945. Alukseen ahtautui aluksi 4 000 pakolaista. Tyhjennettyä uima-allasta käytettiin myös majoitukseen.

Suurin osa laivaan saapuneista oli naisia ja lapsia. Listojen mukaan alukselle saapui 6 500 henkilöä, mutta todellisuudessa laivaan tuli noin 10 000 henkilöä.

Monet Gdnyniaan matkanneet uupuivat ja kuolivat kylmyyteen jo evakkomatkallaan sinne. Satamassa vallitsi paniikinomainen tunnelma.

Kohtalokkaat valot

Wilhelm Gustloff –aluksen koneet käynnistettiin ensimmäistä kertaa neljään vuoteen. Laiva lähti kohti Saksan Kieliä 30. tammikuuta 1945 puolenpäivän jälkeen.

Kaiuttimista kehotettiin matkustajia pukemaan pelastusliivit päälleen. Ne olivat lapsille liian suuria.

Pelastusveneitä ei ollut kylliksi, vaikka niitä oli nostettu kannelle lisää ennen lähtöä. Kielin satamaan laiva ennättäisi vuorokaudessa. Ulkona oli -17 astetta pakkasta ja lumipyryä.

Gustloffin kohtalokas päätös

Saattueessa oli mukana myös Hansa-laiva, siinäkin pakolaisia. Suoja-aluksina oli kaksi vanhaa torpedovenettä.

Reitiksi valittiin miinaton vyöhyke, mutta sukellusvenevaara oli olemassa. Kello 18.00 aikaan Gustloffille tuli radiosanoma, jonka mukaan sitä vastaan oli tulossa saksalaisia miinanraivaaja-aluksia.

Huonossa säässä törmäysvaara oli ilmeinen, joten neuvottelujen jälkeen Gustloffin päälliköt tekivät päätöksen sytyttää vihreät ja punaiset kulkuvalot. Tämä oli kohtalokas päätös.

Neuvostosukellusveneitä Turun satamassa

Suomen syyskuussa 1944 solmiman aseleposopimuksen mukaan, Neuvostoliiton sukellusveneiden tuli sallia pitää Turkua sotasatamanaan saksalaisia vastaan.

Yksi sieltä merelle partioimaan lähtenyt punatähtinen sukellusvene oli S-13. Aluksen päällikkö Aleksandr Marinesko oli kotoisin Odessasta.

Hän oli ollut ryypiskelemässä edellisenä iltana muiden sukellusvenepäälliköiden kanssa Turussa. Siellä oli vietetty Neuvostoliiton uutta vuotta.

NKVD tarkkaili Marineskoa

Päällikkö Marinesko oli Neuvostoliiton sisäministeriön turvallisuuspalvelun NKVD:n tarkkailulistalla, koska hän oli palannut Turussa alukselleen vasta myöhään yöllä humalassa ja hänestä tehtiin heti sotapoliisin raportti.

Marinesko päätettiin kuitenkin päästää aluksensa johdossa merelle etsimään saaliiksi saksalaisaluksia.

S-13 löytää saaliinsa

Neuvostosukellusvene S-13 kulki hiljalleen pinnalla talvipimeällä merellä. Aluksen tornissa vartiomies näki valoja, jotka katosivat välillä lumisateeseen.

Päällikkö Marinesko hälytettiin torniin. Hän käski ajamaan valojen paljastaman aluksen kanssa samaan suuntaan.

Sukellusvene seurasi Wilhelm Gustloff –alusta parin tunnin ajan. Se ei ole selvinnyt, miksi Marinesko ei hyökännyt heti. Ehkä hän epäröi upottaa aseistamatonta matkustajalaivaa.

Mahdollisesti hän ei tiennyt sumussa, millaisia suoja-aluksia alusryhmään kuului.

Gustloffiin iski kolme torpedoa

Illalla Marinesko päätti kuitenkin hyökätä. Kello 21.16 kolme torpedoa iski Gustloff-aluksen kylkiin.

Tyhjään uima-altaaseen majoittuneita ihmisiä kuoli heti. Osuma konehuoneeseen pysäytti koneet ja katkaisi valot aluksesta, niin että vain hätävalot paloivat.

Komentosillalta annettiin käsky sulkea osastojen väliset vesitiiviit ovet. Ihmiset jäivät ovien taakse loukkuun.

Murhenäytelmä merellä

Osa vesille saaduista pelastusveneistä kaatui matkustajineen hyiseen mereen. Jotkut pelastusveneistä olivat jäisen meren pärskeissä jäätyneet kiinni kannelle.

Gusloffin radisti sai heikon yhteyden saksalaiseen torpedovene Löween. Se puolestaan lähetti avunpyynnön muille aluksille. Radiohiljaisuus oli pakko rikkoa tapahtuman vuoksi.

Vesitiiviit osastot pitivät Gustloffia pinnalla vain hetken

Vesitiiviit osastot pitivät Gustloffia pinnalla hetken. Ihmisiä oli edelleen loukussa niissä. Alus oli kallistunut 30 astetta.

Ihmisiä hyppi jääkylmään mereen. Kello 22.18 laivan sireenit pärähtivät soimaan ja alus upposi lähes tarkalleen tunnin kuluttua siitä, kun torpedot olivat osuneet siihen.

Meressä kellui pelastusveneitä, irtotavaraa ja vainajia

Kuolleiden tarkkaa lukua ei saatu selville, mutta heitä arvellaan olleen noin 9 000, joukossa 4 000 lasta.

Kaksi torpedovenettä ja yksi tunnin kuluttua paikalla ennättänyt vartioalus pelastivat yli 1 000 henkilöä. Meressä kellui pelastusveneitä, irtotavaraa ja vainajia.

Ihmeellisiä pelastumisia

Ihmeellisiä pelastumisia tapahtui. Yksi pelastajista löysi pelastusveneestä peiton alta elävän pikkuvauvan. Hänen äitinsä ja vanhempi sisarensa olivat kuolleina veneessä.

Poika pelastettiin noin seitsemän tuntia onnettomuuden jälkeen. Hänet löytäneen pelastajan perhe adoptoi orvoksi jääneen pojan.

Aikuisena hänestä tuli Itä-Saksan kauppalaivaston merikapteeni. Hän asuu nykyisin eläkkeellä Rostockissa. Hänen todellinen isänsä asui Länsi-Saksassa, mutta kommunismin aikainen DDR:n rautaesirippu esti isyyden varmistamisen ja isän ja pojan tapaamiset.

Neuvostoliitto ei halunnut tuhansia siviiliuhreja

Wilhelm Gustloff –aluksen tuhoaminen on jäänyt pitkälti historian hämärään. Neuvostoliitto ei ole halunnut pitää sitä suurena sotilaallisena voittona, koska tuhossa kuoli tuhansittain avuttomia siviilipakolaisia.

Upotuksen tehneen sukellusvene S-13:sta päällikkö oli palvelukelpoisuudeltaan heikoksi luokiteltu alkoholisti. Hänelle tosin myönnettiin Neuvostoliiton sankarin arvonimi kuoleman jälkeen vuonna 1990.

Hitlerin vallan Titanic

Wilhelm Gustloffin hylky ja vainajat lepäävät Itämeren pohjassa 45 metrin syvyydessä. Paikka on tiedossa ja koordinoitu.

Vuonna 2002 saksalainen Der Spiegel kirjoitti Gustloffin kohtalosta. Lehti nimitti alusta Adolf Hitlerin Titaniciksi. Nimitystä ei voi pitää kovin tahdikkaana, eikä uhrien muistoa kunnioittavana.

Lähdeteos

Meritutkijat ja tietokirjailijat Kai Myrberg ja Matti Leppäranta ovat kirjoittaneet kirjan Itämerestä.

Siinä he tarkastelevat tätä merialuetta niin luonnon, sotien kuin myös merionnettomuuksien näkökulmasta. Laivaturmia on käsitelty eri vuosisadoilta. Niiden joukossa on myös Estonia tapaus salaliittoteorioineen.

Kai Myrberg & Matti Leppäranta: ITÄMERI – ja ihminen, Tammi, 2019.




Artikkelien kommentointi on toistaiseksi lopetettu.
Kommentin tai mielipiteen voi lähettää suoraan Pro Karelia -verkkolehden toimitukselle: toimitus@prokarelia.net



^  Takaisin ylös      Lisää artikkeleita kirjoittajalta      Artikkeli-arkisto 




Tutustu kirjaan ja tilaa se Karelia Klubi Kaupasta, sähköpostitse tai 05 541 6450, hinta 19:50 euroa.

NS. SOTASYYLLISYYS













Koko Suomen kartta vuodesta 1920




Siirry Kansalaisvetoomuksen internet-sivuille. Vetoomus ei ole jäsenlomake.







SIIRRY KARELIA KLUBI KAUPPAAN

Candomino laulaa karjalaisia lauluja [mp3-file].



SIIRRY KARELIA KLUBI KAUPPAAN

Karjala. Sanat ja sävel: Olli Nykänen [4.13 MB mp3-file].