Tietoa kirjoittajasta


Markus Lehtipuu

Markus Lehtipuu
free lance -toimittaja

Markus Lehtipuu on helsinkiläinen kirjakustantaja ja matkailutoimittaja. Hän kokosi 1980-luvun lopulla itsenäisen matkailun käsikirjan Tuhat Tietä Tropiikkiin, josta tuli suosittu opaskirja.

Hän oli perustamassa matkaopaskirjasarjaa ”Suomalainen Matkaopas” 1990-luvun alussa ja toimii edelleen samannimisen osakeyhtiön toimitusjohtajana.

Markus on oleskellut tai työskennellyt 75 itsenäisessä maassa ja kirjoittanut yli 20 matkaopaskirjaa, osa näistä englanniksi.

Lehtipuulla ei ole juuria Karjalassa. Hän otti osaa toimittajien helikopterimatkalle Karjalaan keväällä 1999, ja on sen jälkeen käynyt yli lukemattomia kertoja Karjalassa.

Vuonna 2000 ilmestynyt Karjala Suomalainen Matkaopas myytiin loppuun kahdessa kuukaudessa, ja kesällä 2002 julkaistaan jo kirjan neljäs, laajennettu ja korjattu painos.

Lehtipuu on opiskellut yliopistossa taloustieteitä ja tiedotusoppia. Karjalan tutkimus on antanut mahdollisuuden ainutlaatuiseen pioneerityöhön ja samalla erilaisten visioiden kehittämiseen.

Akateemisten oppien ohella eri puolilta maailmaa hankitut kokemukset ovat helpottaneet Karjala-kysymyksen hahmottamista.

E-mail
Kirjoittajan muita artikkeleita

19.07.2015 [10, 16]
»  HAAVEILEEKO KIINA VENÄJÄN KAUKOIDÄSTÄ?

27.04.2015 [02, 04, 10]
»  VUODEN 1915 KARTTA PALJASTAA

23.04.2015 [04, 10, 16]
»  HISTORIA KIRJOITETTAVA OIKEIN!

26.03.2015 [02, 10]
»  VIETNAM JULISTAA: "SAARET KUULUVAT MEILLE!"

09.03.2015 [02, 10]
»  SOPIMUSHISTORIA PALJASTAA KARJALAN KUULUVAN SUOMELLE

12.09.2009
»  IRAKIN KATASTROFI JA KARJALAN PALAUTUS 

05.06.2009 [07, 10, 16]
»  SUOMI JUUTALAISVAINOJEN AIKAJANALLA 

20.01.2008 [13]
»  PETIT FUTÈ MURMANSK REGION -KIRJA VÄÄRENTÄÄ HISTORIAA

24.09.2007 [02]
»  KARJALAA EI OLISI KANNATTANUT PALAUTTAA 1991 

29.06.2006 [02]
»  KARJALAN UUSI ELINTASOKUILU

06.10.2005 [02]
»  JAAKKO HALKON VISIO

30.06.2005 [02]
»  ”NELJÄN KOPLA”

10.01.2005 [02]
»  KARJALAN TUHAT TYHJÄÄ TAI MELKEIN TYHJÄÄ KYLÄÄ

30.10.2004 [02]
»  KARJALAN TRAGEDIA PALJASTUU 

18.08.2004 [02]
»  MIEHITYSVALTA KOROSTUU SALLAN ALAKURTISSA

03.07.2004 [02]
»  IHANTALAN TORJUNTAVOITOSTA 60 VUOTTA

14.10.2003 [02]
»  TARTON RAUHAN MUISTOPÄIVÄ

13.07.2003 [02]
»  TURISMIA PETSAMOSSA? EI TODELLAKAAN!

10.07.2003 [02]
»  PETSAMO ON VENÄJÄN VIIMEINEN NEUVOSTOALUE

08.07.2003 [02]
»  EUROOPAN HISTORIALLINEN YHDISTYMINEN 

15.06.2003 [02]
»  KARJALAISTEN KESÄJUHLAT 

28.05.2003 [02]
»  LUKOIL-SATAMAPROJEKTI ON KUIN MUURAHAISPESÄ

23.04.2003 [02]
»  JOHNNY KNIGA -LEHDEN KARJALA-ARTIKKELI

21.04.2003 [02]
»  RANSKALAINEN TOIMITTAJA TUTKI KARJALA-KYSYMYSTÄ VIIKON AJAN

15.04.2003 [02]
»  KARJALAN PARLAMENTTI HALUAA YHTEISTYÖTÄ SUOMEN KANSSA

28.03.2003 [02]
»  RAVANSAARI TUHOTTU TÄYSIN VIIPURINLAHDELLA 

24.03.2003 [02]
»  UURAASSA RAKENNETAAN KIIVAASTI

04.03.2003 [02]
»  PÄÄTTÄÄKÖ STALIN SUOMEN RAJOISTA? 

17.02.2003 [02]
»  UURAAN SATAMA EI VALMISTU AJOISSA

08.02.2003 [02]
»  MERKILLINEN TIEDOTUSSOTA KIIHTYY

  Lisää artikkeleita kirjoittajalta

  Artikkeli-arkisto


Copyright 1999-2018 © Pro Karelia ry. Artikkelien ja kuvien lainaaminen sallittua, lähde mainittava.

  Pro Karelian email-rekisterit

16.08.2002
Markus Lehtipuu

Tämä artikkeli liittyy alla lueteltuun/lueteltuihin artikkeliryhmiin.
Klikkaamalla artikkeliryhmää näet, mitä muita artikkeleita ryhmään kuuluu.


[02] Karjalan palautus

UURAAN SATAMAHANKE EI OLE EDENNYT

Metsämaan tasoitus edelleen kesken, talvi on tulossa

Suurilla otsikoilla uutisoitu Uuraan öljysataman rakennushanke polkee edelleen paikallaan. Syyskuuksi 2003 kaavailtu ensimmäinen öljyerän kuljetus ei voi toteutua. Laajaa raivattua metsäaluetta tasoitettiin edelleen kuluneella viikolla.

Kuvia Uuraan satamahankkeesa 11.08.2002. Kuvat muodostavat yhdessä panoraaman.

Uuras [vasen kuva]
Uuras [keskikuva]
Uuras [oikea kuva]
Uuraan työkoneet

Elokuun puoliväliin mennessä Uuraan satamahanke on edennyt kahdella tavalla:

- Työmaaparakkien alueelle johtavalle hiekkatielle on rakennettu puomi

- Työmaaparakkien viereen rakennetaan kahta uutta parakkirakennusta

Sen sijaan suunnitellulla satama- ja öljysäiliöalueella ei ole valmistunut yhtään mitään. Alueella ei ole merkkejä tasoitettavan metsäalueen valmistumisesta, ei rautatien pistoradan aloittamisesta, ei ajokelpoisista maanteistä, ei laiturialueella minkäänlaisten töiden aloittamisesta eikä ainakaan itse sataman töiden aloittamisesta.

Satamahankkeen esteenä olevien ongelmien purku voidaan aloittaa tiestöstä. Mutkitteleva, kuoppainen, kapea hiekkatie johtaa työmaaparakkien luokse.

Jos satamaa ruvetaan rakentamaan, sinne kuljetetaan isoja komponentteja itse satamaa ja jopa 18 öljysäiliötä varten. Näitä varten tie pitää suoristaa ja päällystää, alkaen metsän kaatamisesta. Tästä ei ole mitään merkkejä. Tuloaan tekevä talvi estää onnistuneet asfalttityöt. Jos ne jäävät vuoden 2003 kesään, kuinka paljon se viivästyttää rakennustöitä?

Jos alueelle tuodaan öljyä tai jalostettua bensiiniä rautateitse, alueelle pitää rakentaa, ei pelkästään pistorataa, vaan kokonainen ratapiha kaikkine lastaus- ja purkulaitteistoineen.

Kun tasoitettava metsäpohja on edelleen kumpuilevaa, on ensin onnistuttava (ennen talvea) tasoittamaan koko alue. Se on edelleen kesken. Alueelle on tuotava valtavat määrät kivimurskaa, kilometreittäin ratakiskoja, ratapölkkyjä ja muuta materiaalia. Edelleen kapea hiekkatie hidastaa tätä logistiikkaongelmaa.

Laiturialueella ei edelleenkään ole mitään, sen sijaan alueella ollut käymäläkontti on nyt poistettu. Matalaan rantaveteen on rakennettava suuret laiturirakenteet. Niistä ei ole mitään tietoa. Lisäksi varsinainen satamalaituri arviolta 500 metriä rantaviivasta edellyttää merenpohjan paaluttamisesta alkaen suuria työponnistuksia. Talvi estää tämän työn ainakin kuudeksi kuukaudeksi.

Kun on kulunut melkein kaksi kuukautta hankkeen aloittamisesta ja jäljellä on 13 kuukautta rakentamisaikaa (näistä ainakin kuusi kuukautta talvea), on mahdotonta onnistua. Lisäksi on ihmeteltävä, jos kukaan ei sairastu, kukaan työntekijä ei juo vodkaa, kaikki tekevät tehokkaasti täysituntisia työpäiviä? Lumimyrskyjä ei tule, maa ei jäädy, tasoitettu metsämaa ei muutu mutavelliksi syksyn sateissa tai keväällä lumen sulaessa? Matala merivesi ei jäädy yli kuudeksi kuukaudeksi?

Uuraan satamahankkeesta uutisoi Helsingin Sanomat 23.7.2002. Jo itse otsikko väitti, että satamaa rakennetaan ”pikavauhdilla”. Se ei ole totta. Teksti ja kuvateksti väittävät luonnonlakien vastaisesti, että ”matalien rantojen vedenpintaa nostetaan padolla”. Tämä on mahdotonta, koska kyse on meren pinnasta, jota ei voi nostaa.

Järvien pintaa voidaan nostaa vain, jos ympärillä on korkeampaa maata ja järveen ja järvestä laskee jokia. Mutta merivesi on aina samalla tasolla. On tietysti kysyttävä, kuka rakentaa padon, millä aikataululla ja mihin vuodenaikaan? Jos pato rakennetaan eikä merenpinta nouse, kuinka paljon tämä turha hanke viivästyttää muita työosuuksia?

Uuraan satamahanke on merkillinen mediasirkus, johon liittyy salailua ja epätietoisuutta, Helsingin Sanomien artikkelin merkillistä disinformaatiota, epärealistista venäläistä fantasiaa ja hitaasti etenevää metsämaan tasoitusta. Aihetta on tarkoitus seurata lähiaikoina lisää.

Artikkelien kommentointi on toistaiseksi lopetettu.
Kommentin tai mielipiteen voi lähettää suoraan Pro Karelia -verkkolehden toimitukselle: toimitus@prokarelia.net



^  Takaisin ylös      Lisää artikkeleita kirjoittajalta      Artikkeli-arkisto 




Tutustu kirjaan ja tilaa se Karelia Klubi Kaupasta, sähköpostitse tai 05 541 6450, hinta 19:50 euroa.

NS. SOTASYYLLISYYS













Koko Suomen kartta vuodesta 1920




Siirry Kansalaisvetoomuksen internet-sivuille. Vetoomus ei ole jäsenlomake.







SIIRRY KARELIA KLUBI KAUPPAAN

Candomino laulaa karjalaisia lauluja [mp3-file].



SIIRRY KARELIA KLUBI KAUPPAAN

Karjala. Sanat ja sävel: Olli Nykänen [4.13 MB mp3-file].