Tietoa kirjoittajasta


Markus Lehtipuu

Markus Lehtipuu
free lance -toimittaja

Markus Lehtipuu on helsinkiläinen kirjakustantaja ja matkailutoimittaja. Hän kokosi 1980-luvun lopulla itsenäisen matkailun käsikirjan Tuhat Tietä Tropiikkiin, josta tuli suosittu opaskirja.

Hän oli perustamassa matkaopaskirjasarjaa ”Suomalainen Matkaopas” 1990-luvun alussa ja toimii edelleen samannimisen osakeyhtiön toimitusjohtajana.

Markus on oleskellut tai työskennellyt 75 itsenäisessä maassa ja kirjoittanut yli 20 matkaopaskirjaa, osa näistä englanniksi.

Lehtipuulla ei ole juuria Karjalassa. Hän otti osaa toimittajien helikopterimatkalle Karjalaan keväällä 1999, ja on sen jälkeen käynyt yli lukemattomia kertoja Karjalassa.

Vuonna 2000 ilmestynyt Karjala Suomalainen Matkaopas myytiin loppuun kahdessa kuukaudessa, ja kesällä 2002 julkaistaan jo kirjan neljäs, laajennettu ja korjattu painos.

Lehtipuu on opiskellut yliopistossa taloustieteitä ja tiedotusoppia. Karjalan tutkimus on antanut mahdollisuuden ainutlaatuiseen pioneerityöhön ja samalla erilaisten visioiden kehittämiseen.

Akateemisten oppien ohella eri puolilta maailmaa hankitut kokemukset ovat helpottaneet Karjala-kysymyksen hahmottamista.

E-mail
Kirjoittajan muita artikkeleita

19.07.2015 [10, 16]
»  HAAVEILEEKO KIINA VENÄJÄN KAUKOIDÄSTÄ?

27.04.2015 [02, 04, 10]
»  VUODEN 1915 KARTTA PALJASTAA

23.04.2015 [04, 10, 16]
»  HISTORIA KIRJOITETTAVA OIKEIN!

26.03.2015 [02, 10]
»  VIETNAM JULISTAA: "SAARET KUULUVAT MEILLE!"

09.03.2015 [02, 10]
»  SOPIMUSHISTORIA PALJASTAA KARJALAN KUULUVAN SUOMELLE

12.09.2009
»  IRAKIN KATASTROFI JA KARJALAN PALAUTUS 

05.06.2009 [07, 10, 16]
»  SUOMI JUUTALAISVAINOJEN AIKAJANALLA 

20.01.2008 [13]
»  PETIT FUTÈ MURMANSK REGION -KIRJA VÄÄRENTÄÄ HISTORIAA

24.09.2007 [02]
»  KARJALAA EI OLISI KANNATTANUT PALAUTTAA 1991 

29.06.2006 [02]
»  KARJALAN UUSI ELINTASOKUILU

06.10.2005 [02]
»  JAAKKO HALKON VISIO

30.06.2005 [02]
»  ”NELJÄN KOPLA”

10.01.2005 [02]
»  KARJALAN TUHAT TYHJÄÄ TAI MELKEIN TYHJÄÄ KYLÄÄ

30.10.2004 [02]
»  KARJALAN TRAGEDIA PALJASTUU 

18.08.2004 [02]
»  MIEHITYSVALTA KOROSTUU SALLAN ALAKURTISSA

03.07.2004 [02]
»  IHANTALAN TORJUNTAVOITOSTA 60 VUOTTA

14.10.2003 [02]
»  TARTON RAUHAN MUISTOPÄIVÄ

13.07.2003 [02]
»  TURISMIA PETSAMOSSA? EI TODELLAKAAN!

10.07.2003 [02]
»  PETSAMO ON VENÄJÄN VIIMEINEN NEUVOSTOALUE

08.07.2003 [02]
»  EUROOPAN HISTORIALLINEN YHDISTYMINEN 

15.06.2003 [02]
»  KARJALAISTEN KESÄJUHLAT 

28.05.2003 [02]
»  LUKOIL-SATAMAPROJEKTI ON KUIN MUURAHAISPESÄ

23.04.2003 [02]
»  JOHNNY KNIGA -LEHDEN KARJALA-ARTIKKELI

21.04.2003 [02]
»  RANSKALAINEN TOIMITTAJA TUTKI KARJALA-KYSYMYSTÄ VIIKON AJAN

15.04.2003 [02]
»  KARJALAN PARLAMENTTI HALUAA YHTEISTYÖTÄ SUOMEN KANSSA

28.03.2003 [02]
»  RAVANSAARI TUHOTTU TÄYSIN VIIPURINLAHDELLA 

24.03.2003 [02]
»  UURAASSA RAKENNETAAN KIIVAASTI

04.03.2003 [02]
»  PÄÄTTÄÄKÖ STALIN SUOMEN RAJOISTA? 

17.02.2003 [02]
»  UURAAN SATAMA EI VALMISTU AJOISSA

08.02.2003 [02]
»  MERKILLINEN TIEDOTUSSOTA KIIHTYY

  Lisää artikkeleita kirjoittajalta

  Artikkeli-arkisto


Copyright 1999-2018 © Pro Karelia ry. Artikkelien ja kuvien lainaaminen sallittua, lähde mainittava.

  Pro Karelian email-rekisterit

26.10.2002
Markus Lehtipuu

Tämä artikkeli liittyy alla lueteltuun/lueteltuihin artikkeliryhmiin.
Klikkaamalla artikkeliryhmää näet, mitä muita artikkeleita ryhmään kuuluu.


[02] Karjalan palautus

UURAAN SATAMAHANKE 20. LOKAKUUTA: TYÖT JATKUVAT

Koneiden määrä on viisinkertaistunut.

Ennen Moskovan dramaattista panttivankikriisiä Uuraan satamahankkeen työmaa alkoi vilkastua samalla, kun lumi peitti maan ja päivät alkoivat lyhentyä.



Uuraan satama, parakit, etelä
Uuraan satama, parakit, pohjoinen
Uuraan satama, pistorata-1
Uuraan satama, ranta
Uuraan satama, ratapohja
Uuraan satama, työmaa

Hiljaisen kesän jälkeen Uuraan satamahankkeen isolla aukealla alkaa näkyä vilkastumista. Kun kesällä vain yksittäiset maansiirtokoneet ja kuorma-autot tasoittivat kumpuilevaa avohakkuuta, lokakuun lopulla koko alueella oli jo lähes 30 erilaista maansiirtoon osallistuvaa konetta. Työmaaparakkien määrä on kasvamassa.

Samalla paljastuu hankkeen massiivisuus. Uuraan vanhan rautatien vierellä levitettiin hiekkaa tulevan pistoradan pohjalle. Kuitenkin tuleva ratapihan alue on edelleen tasoittamatta. Työmiehet onnistuvat varmasti rakentamaan aikataulussa muutamia satoja metriä rataa, mutta milloin valmistuu itse ratapiha? Yhden 70000 tonnin säiliöaluksen täyttäminen vaatii yli 1100 junanvaunun tyhjentämisen Uuraan ratapihalla.

Suurten öljysäiliöiden alueella ei vieläkään näkynyt yhtään pysyvää rakennusta, mutta alueella oltiin aloittamassa töitä. Rakennusmateriaalit täytyy kuitenkin tuota muualta: kapeita mutkittelevia teitä pitkin Karjalan kannaksen läpi.

Itse ranta tuntuu olevan edelleen koskematon. On toki itsestään selvää, että satamaa ei kannata rakentaa ennen kuin sen vieressä on jotakin, jota voidaan kuljettaa. Matala kivikkoinen merenranta muodostaa kuitenkin suurimman pulman sataman kannalta: ruopataanko merenpohjaa vai tuleeko laiturista puolen kilometrin pituinen? Molemmat hankkeet ovat mittavia.

Moskovan panttivankikriisin opetus on kuitenkin selkeä: Venäjä on arvaamaton. Uuraan satamahanke perustuu liian monelle oletukselle, jotta se olisi kannattava. Ensimmäisen säiliölaivan on luvattu lähtevän satamasta syyskuussa 2003. Tsetsenian sota, Venäjän poliittinen uhkapeli, Venäjän ja maailman kansantalouden tila sekä raakaöljyn markkinahinta ovat parametrejä, joihin ei edes LUKOilin mahtava johtaja pysty vaikuttamaan.

Artikkelien kommentointi on toistaiseksi lopetettu.
Kommentin tai mielipiteen voi lähettää suoraan Pro Karelia -verkkolehden toimitukselle: toimitus@prokarelia.net



^  Takaisin ylös      Lisää artikkeleita kirjoittajalta      Artikkeli-arkisto 




Tutustu kirjaan ja tilaa se Karelia Klubi Kaupasta, sähköpostitse tai 05 541 6450, hinta 19:50 euroa.

NS. SOTASYYLLISYYS













Koko Suomen kartta vuodesta 1920




Siirry Kansalaisvetoomuksen internet-sivuille. Vetoomus ei ole jäsenlomake.







SIIRRY KARELIA KLUBI KAUPPAAN

Candomino laulaa karjalaisia lauluja [mp3-file].



SIIRRY KARELIA KLUBI KAUPPAAN

Karjala. Sanat ja sävel: Olli Nykänen [4.13 MB mp3-file].