[02] Karjalan palautus

UURAAN SATAMA EI VALMISTU AJOISSA

Perustyötkin ovat kesken.

Viipurin eteläpuolella sijaitsevan Uuraan saaren satamaprojekti on jäänyt talven jalkoihin ja jää valmistumatta vuonna 2003.




Uuraan satama-alueella ei ole vielä mitään valmista. Betonipohjat ovat nyt lumen peitossa.



Uuraan satamahanke on jäänyt talven lumien alle. Työ jatkunee kesän alussa.



Uuraan satamahankkeen suunnitellulla säiliöalueella ei ole vielä mitään valmista. Työt jatkuvat talven vuoksi hitaasti.



Uuraan satamahankkeen säiliöitä varten on tuotu jo jonkin verran osia.



Ei voi olla satamaa ilman rantaviivaa. Uuraassa ranta on edelleen koskematon, kaunis idylli. Se voidaan vielä suojella.



Uuraan suunnitellun säiliöalueen eteläosassa on tasoitettu pistoradan päässä oleva maa-alue.

Projektin mahdottomuus tuli selvästi ilmi 15.02.2003 vierailun aikana. Puolen metrin paksuinen lumi peitti niin betoniperusteita kuin monia maansiirtokoneita ja kuorma-autoja. Myös pistorataa varten tehtyä ratapohjaa peitti lumipeite.

Kun lumet ovat sulaneet ja maapohja kuivunut, ollaan jo toukokuussa, eikä syyskuulle 2003 suunniteltu ensimmäinen laivanlastaus voi enää onnistua. Tämä tarkoittaa sitä, että seuraavan talven jälkeen voidaan sataman luokse saapua laivalla aikaisintaan toukokuussa 2004. Silloin raakaöljyn maailmanmarkkinahinta voi olla taas mikä tahansa.

Itse ranta-alue on edelleen, yhdeksän kuukautta "peruskiven" muuraamisen jälkeen, koskematon. Rannan tuntumaan tehdyn hautakiveä muistuttavan laatan julkistamisen jälkeen ei rannalla ole tehty mitään töitä. Rantaviivasta noin sadan metrin päässä on nyt maansiirtotöiden raja. Kun suurin ongelma liittyy juuri matalaan rantaan, sen kivikkoihin ja läheisiin saariin, ei itse satama voi valmistua ainakaan vuonna 2003.

Laaja, yli kilometrin pituinen tuleva säiliöalue on tasoitettu yhdeksän kuukauden aikana valmiiksi. Muutaman suunnitellun säiliön pohjustus on aloitettu. Betonipalkkeja peittää kuitenkin paksu lumikerros, ja on todennäköistä, että talvi estää jatkossakin näiden töiden jatkumisen. Jonkin verran rakennusmateriaaleja on tuotu näitä säiliöitä varten, mutta yhtään valmista rakennetta ei alueella vielä ollut helmikuun puolivälissä.

Uuraan saarelle johtaa yksi rautatie, joka kiertää Viipurin ratapihan kautta. Entisen Monolan pysäkin tienoolta on tarkoitus vetää pistorata sataman alueelle. Pohjustustyö on valmis, mutta lumi peittää ratapenkerettä. Kun lumet sulavat arviolta toukokuussa ja penkere on sen jälkeen vielä kostea, itse radan valmistuminen siirtynee kesään 2003.

Lukoil-yhtiö joutuu ottamaan huomioon useita kiperiä kysymyksiä ennen ensimmäistä laivan lastausta: miten rataverkko pystyy huolehtimaan 70.000 tonnin säiliöalusten vetämän nesteen tuomisesta kaukaa Venäjältä Karjalan kannaksen äärimmäiseen päähän, siltojen yli Uuraan saarelle, ilman junaonnettomuuksia, järkevässä aikataulussa ja järkevin kustannuksin? Miten matalaan meriveteen, saarien täplittämälle Viipurinlahdelle ja kapeiden vesiväylien päähän, voidaan tehdä isojen tankkilaivojen toimiva satama? Onko laivaväylä ylipäätään turvallinen ja edes jäänsärkijöiden avustuksella toimiva talvipakkasilla? Onko Uuraan suunniteltu satama taloudellisesti järkevä?

Nyt tuntuu siltä, että satamaprojekti on järjetön, eikä sitä tule saattaa loppuun asti.