Tietoa kirjoittajasta


Markus Lehtipuu

Markus Lehtipuu
free lance -toimittaja

Markus Lehtipuu on helsinkiläinen kirjakustantaja ja matkailutoimittaja. Hän kokosi 1980-luvun lopulla itsenäisen matkailun käsikirjan Tuhat Tietä Tropiikkiin, josta tuli suosittu opaskirja.

Hän oli perustamassa matkaopaskirjasarjaa ”Suomalainen Matkaopas” 1990-luvun alussa ja toimii edelleen samannimisen osakeyhtiön toimitusjohtajana.

Markus on oleskellut tai työskennellyt 75 itsenäisessä maassa ja kirjoittanut yli 20 matkaopaskirjaa, osa näistä englanniksi.

Lehtipuulla ei ole juuria Karjalassa. Hän otti osaa toimittajien helikopterimatkalle Karjalaan keväällä 1999, ja on sen jälkeen käynyt yli lukemattomia kertoja Karjalassa.

Vuonna 2000 ilmestynyt Karjala Suomalainen Matkaopas myytiin loppuun kahdessa kuukaudessa, ja kesällä 2002 julkaistaan jo kirjan neljäs, laajennettu ja korjattu painos.

Lehtipuu on opiskellut yliopistossa taloustieteitä ja tiedotusoppia. Karjalan tutkimus on antanut mahdollisuuden ainutlaatuiseen pioneerityöhön ja samalla erilaisten visioiden kehittämiseen.

Akateemisten oppien ohella eri puolilta maailmaa hankitut kokemukset ovat helpottaneet Karjala-kysymyksen hahmottamista.

E-mail
Kirjoittajan muita artikkeleita

19.07.2015 [10, 16]
»  HAAVEILEEKO KIINA VENÄJÄN KAUKOIDÄSTÄ?

27.04.2015 [02, 04, 10]
»  VUODEN 1915 KARTTA PALJASTAA

23.04.2015 [04, 10, 16]
»  HISTORIA KIRJOITETTAVA OIKEIN!

26.03.2015 [02, 10]
»  VIETNAM JULISTAA: "SAARET KUULUVAT MEILLE!"

09.03.2015 [02, 10]
»  SOPIMUSHISTORIA PALJASTAA KARJALAN KUULUVAN SUOMELLE

12.09.2009
»  IRAKIN KATASTROFI JA KARJALAN PALAUTUS 

05.06.2009 [07, 10, 16]
»  SUOMI JUUTALAISVAINOJEN AIKAJANALLA 

20.01.2008 [13]
»  PETIT FUTÈ MURMANSK REGION -KIRJA VÄÄRENTÄÄ HISTORIAA

24.09.2007 [02]
»  KARJALAA EI OLISI KANNATTANUT PALAUTTAA 1991 

29.06.2006 [02]
»  KARJALAN UUSI ELINTASOKUILU

06.10.2005 [02]
»  JAAKKO HALKON VISIO

30.06.2005 [02]
»  ”NELJÄN KOPLA”

10.01.2005 [02]
»  KARJALAN TUHAT TYHJÄÄ TAI MELKEIN TYHJÄÄ KYLÄÄ

30.10.2004 [02]
»  KARJALAN TRAGEDIA PALJASTUU 

18.08.2004 [02]
»  MIEHITYSVALTA KOROSTUU SALLAN ALAKURTISSA

03.07.2004 [02]
»  IHANTALAN TORJUNTAVOITOSTA 60 VUOTTA

14.10.2003 [02]
»  TARTON RAUHAN MUISTOPÄIVÄ

13.07.2003 [02]
»  TURISMIA PETSAMOSSA? EI TODELLAKAAN!

10.07.2003 [02]
»  PETSAMO ON VENÄJÄN VIIMEINEN NEUVOSTOALUE

08.07.2003 [02]
»  EUROOPAN HISTORIALLINEN YHDISTYMINEN 

15.06.2003 [02]
»  KARJALAISTEN KESÄJUHLAT 

28.05.2003 [02]
»  LUKOIL-SATAMAPROJEKTI ON KUIN MUURAHAISPESÄ

23.04.2003 [02]
»  JOHNNY KNIGA -LEHDEN KARJALA-ARTIKKELI

21.04.2003 [02]
»  RANSKALAINEN TOIMITTAJA TUTKI KARJALA-KYSYMYSTÄ VIIKON AJAN

15.04.2003 [02]
»  KARJALAN PARLAMENTTI HALUAA YHTEISTYÖTÄ SUOMEN KANSSA

28.03.2003 [02]
»  RAVANSAARI TUHOTTU TÄYSIN VIIPURINLAHDELLA 

24.03.2003 [02]
»  UURAASSA RAKENNETAAN KIIVAASTI

04.03.2003 [02]
»  PÄÄTTÄÄKÖ STALIN SUOMEN RAJOISTA? 

17.02.2003 [02]
»  UURAAN SATAMA EI VALMISTU AJOISSA

08.02.2003 [02]
»  MERKILLINEN TIEDOTUSSOTA KIIHTYY

  Lisää artikkeleita kirjoittajalta

  Artikkeli-arkisto


Copyright 1999-2018 © Pro Karelia ry. Artikkelien ja kuvien lainaaminen sallittua, lähde mainittava.

  Pro Karelian email-rekisterit

24.03.2003
Markus Lehtipuu

Tämä artikkeli liittyy alla lueteltuun/lueteltuihin artikkeliryhmiin.
Klikkaamalla artikkeliryhmää näet, mitä muita artikkeleita ryhmään kuuluu.


[02] Karjalan palautus

UURAASSA RAKENNETAAN KIIVAASTI

Vuoden 2002 aikana Lukoil-öljy-yhtiön ilmoittaman Uuraan satamahankkeen luona tehtiin vain vähän töitä. Lämpimien kevätsäiden innostamina työtahti on nyt silminnähden kiihtynyt. [Klikkaamalla kuvatekstin nimeä saat kuvan suurempana.]



Uuraspohjustus: Ensimmäiset rakenteet alkavat näkyä Uuraan satama-alueella. Pistorata näkyy metsän reunassa.



Uuraspohja: Ensimmäisten öljysäiliöiden pyöreät betonipohjat ovat valmistuneet.



Uurasrata: Kulkeeko tästä 102 junavaunua joka päivä? Pistorata on valmistunut.



Uurasranta: Uusi vaihe Uuraan satamaprojektissa: 22. maaliskuuta 2003 muokataan rantaa. Läheinen saari taka-alalla jäänee suunnitellun laiturirakenteen alle.

Ennen Irakin sotaa huippuunsa nousseet raakaöljyn hinnat lienevät myös innostaneet vilkkaaseen työtahtiin.

Kaluston määrä on ainakin kymmenkertaistunut viime vuoden tilanteesta.

Yhtään valmista rakennetta ei vieläkään ole alueella, mutta pohjustustyöt ovat osittain valmistuneet. Ainakin kolmen öljysäiliön betonipohjat ovat nyt valmiina, ja niiden luona on säiliön rakenneosia.

Ranta-alueelle ei koskettu hankkeen ensimmäisten kuukausien aikana. Nyt aluetta muokataan ensimmäistä kertaa. Kun kävimme paikalla 22.3.2003, yksi maansiirtokone oli tekemässä alustavaa maanmuokkaustyötä rannalla.

Pistoradan valmisteluja tehtiin jo lokakuussa 2002. Kun kävimme paikalla helmikuussa 2003, oli ratapohja lumen peitossa. Maaliskuun loppuun mennessä rata näyttää olevan valmistumassa. Vain yksi pistorata eroaa Uuraan Vysotsk-satamaan johtavalta radalta ja ulottuu varsin pitkälle melkein rantaan asti.

Mitään ratapihaa ei ole rakennettu, vaan yksi vaunujono joudutaan tyhjentämään kokonaan ja siirtämään pois pistoradalta ennen seuraavan vaunujonon saapumista alueelle. Kun Uuraan saarelle johtaa vain yksi rata Viipurista, radalla on odotettavissa aikamoinen tungos!

Satamahankkeen logistiikka on edelleen hämärän peitossa.

Lehtitietojen mukaan Uuraan kapasiteetiksi tulisi 2,5 miljoonaa tonnia vuodessa. Jos tämä määrä tuodaan junavaunuilla, joihin mahtuu 67 tonnia kuhunkin, sen määrän tuomiseen tarvitaan 37313 junavaunua, tai 102 vaunua päivässä. Tällöin satamassa tulisi tyhjentää yksi vaunu ja saada se lähtövalmiiksi 14 minuutin välein, vuorokauden ympäri, joka päivä.

Rantaa muokataan nyt saarten luona. Saarten vuoksi rikkonaisen Viipurinlahden alueella on jo haverien riski. Satamahankkeen kohdalla ei ole mahdollisuutta rakentaa tankkereiden käyttöön satamaa.

Riittävän syvä vesi on karttojen mukaan yli 500 metriä rantaviivasta. Laiturin rakentamista ei ole vielä näköpiirissä.

Kymmenkertaistunut kalusto Uuraan satama-alueella todistaa, että nyt satama-aluetta rakennetaan tosissaan. Kun yhtään valmista rakennelmaa ei vielä ole, on satama viivästymässä alkuperäisestä suunnitelmasta. Mutta jos satama joskus valmistuu, pahimmat ongelmat ovat sen jälkeen vasta edessä.

Ongelmista pahin olisi öljytankkerin haveri Suomenlahdella.

++++++++

Copyright: Markus Lehtipuu 040 592 5625
Kuvien kaupallinen käyttö: 50 euroa/kuva,
sovittava käytön jälkeen maksamisesta.

http://prokarelia.net/fi/
markus.lehtipuu@prokarelia.net

Artikkelien kommentointi on toistaiseksi lopetettu.
Kommentin tai mielipiteen voi lähettää suoraan Pro Karelia -verkkolehden toimitukselle: toimitus@prokarelia.net



^  Takaisin ylös      Lisää artikkeleita kirjoittajalta      Artikkeli-arkisto 




Tutustu kirjaan ja tilaa se Karelia Klubi Kaupasta, sähköpostitse tai 05 541 6450, hinta 19:50 euroa.

NS. SOTASYYLLISYYS













Koko Suomen kartta vuodesta 1920




Siirry Kansalaisvetoomuksen internet-sivuille. Vetoomus ei ole jäsenlomake.







SIIRRY KARELIA KLUBI KAUPPAAN

Candomino laulaa karjalaisia lauluja [mp3-file].



SIIRRY KARELIA KLUBI KAUPPAAN

Karjala. Sanat ja sävel: Olli Nykänen [4.13 MB mp3-file].