[02] Karjalan palautus

UURAASSA RAKENNETAAN KIIVAASTI

Vuoden 2002 aikana Lukoil-öljy-yhtiön ilmoittaman Uuraan satamahankkeen luona tehtiin vain vähän töitä. Lämpimien kevätsäiden innostamina työtahti on nyt silminnähden kiihtynyt. [Klikkaamalla kuvatekstin nimeä saat kuvan suurempana.]



Uuraspohjustus: Ensimmäiset rakenteet alkavat näkyä Uuraan satama-alueella. Pistorata näkyy metsän reunassa.



Uuraspohja: Ensimmäisten öljysäiliöiden pyöreät betonipohjat ovat valmistuneet.



Uurasrata: Kulkeeko tästä 102 junavaunua joka päivä? Pistorata on valmistunut.



Uurasranta: Uusi vaihe Uuraan satamaprojektissa: 22. maaliskuuta 2003 muokataan rantaa. Läheinen saari taka-alalla jäänee suunnitellun laiturirakenteen alle.

Ennen Irakin sotaa huippuunsa nousseet raakaöljyn hinnat lienevät myös innostaneet vilkkaaseen työtahtiin.

Kaluston määrä on ainakin kymmenkertaistunut viime vuoden tilanteesta.

Yhtään valmista rakennetta ei vieläkään ole alueella, mutta pohjustustyöt ovat osittain valmistuneet. Ainakin kolmen öljysäiliön betonipohjat ovat nyt valmiina, ja niiden luona on säiliön rakenneosia.

Ranta-alueelle ei koskettu hankkeen ensimmäisten kuukausien aikana. Nyt aluetta muokataan ensimmäistä kertaa. Kun kävimme paikalla 22.3.2003, yksi maansiirtokone oli tekemässä alustavaa maanmuokkaustyötä rannalla.

Pistoradan valmisteluja tehtiin jo lokakuussa 2002. Kun kävimme paikalla helmikuussa 2003, oli ratapohja lumen peitossa. Maaliskuun loppuun mennessä rata näyttää olevan valmistumassa. Vain yksi pistorata eroaa Uuraan Vysotsk-satamaan johtavalta radalta ja ulottuu varsin pitkälle melkein rantaan asti.

Mitään ratapihaa ei ole rakennettu, vaan yksi vaunujono joudutaan tyhjentämään kokonaan ja siirtämään pois pistoradalta ennen seuraavan vaunujonon saapumista alueelle. Kun Uuraan saarelle johtaa vain yksi rata Viipurista, radalla on odotettavissa aikamoinen tungos!

Satamahankkeen logistiikka on edelleen hämärän peitossa.

Lehtitietojen mukaan Uuraan kapasiteetiksi tulisi 2,5 miljoonaa tonnia vuodessa. Jos tämä määrä tuodaan junavaunuilla, joihin mahtuu 67 tonnia kuhunkin, sen määrän tuomiseen tarvitaan 37313 junavaunua, tai 102 vaunua päivässä. Tällöin satamassa tulisi tyhjentää yksi vaunu ja saada se lähtövalmiiksi 14 minuutin välein, vuorokauden ympäri, joka päivä.

Rantaa muokataan nyt saarten luona. Saarten vuoksi rikkonaisen Viipurinlahden alueella on jo haverien riski. Satamahankkeen kohdalla ei ole mahdollisuutta rakentaa tankkereiden käyttöön satamaa.

Riittävän syvä vesi on karttojen mukaan yli 500 metriä rantaviivasta. Laiturin rakentamista ei ole vielä näköpiirissä.

Kymmenkertaistunut kalusto Uuraan satama-alueella todistaa, että nyt satama-aluetta rakennetaan tosissaan. Kun yhtään valmista rakennelmaa ei vielä ole, on satama viivästymässä alkuperäisestä suunnitelmasta. Mutta jos satama joskus valmistuu, pahimmat ongelmat ovat sen jälkeen vasta edessä.

Ongelmista pahin olisi öljytankkerin haveri Suomenlahdella.

++++++++

Copyright: Markus Lehtipuu 040 592 5625
Kuvien kaupallinen käyttö: 50 euroa/kuva,
sovittava käytön jälkeen maksamisesta.

http://prokarelia.net/fi/
markus.lehtipuu@prokarelia.net