28.05.2003
Markus Lehtipuu
Tämä artikkeli liittyy alla lueteltuun/lueteltuihin artikkeli-ryhmiin.
Klikkaamalla artikkeli-ryhmää näet, mitä muita artikkeleita ryhmään kuuluu.
[02] Karjalan palautus
Uuraan saaren ranta on edelleen vailla laituria
Kohta vuoden vanha satamaprojekti Uuraan saarella Viipurinlahden eteläpuolella on kasvanut suureksi rakennustyömaaksi.
Vuoden aikana monia takaiskuja kokenut venäläinen öljyjätti Lukoil on lähestymässä satamaprojektin kriittistä kysymystä: miten, minne ja millä aikataululla matalaan rantaan tehdään öljytankkereiden vaatima laiturirakennelma?
Tässä on tilanteen päivitys maanantaina 25. toukokuuta 2003. [Klikkaamalla kuvatekstin nimeä saat kuvan suurempana.]
Uuraan satama: Sataman rakentamisen aktiviteetti on kohonnut.
Satamarata: Ensimmäiset ratakiskot ovat paikallaan.
Laiturirakenteet?: Laiturirakenteet puuttuvat.
Sataman säiliörakenteet: Massiiviset öljysäiliöt ovat rakenteilla.
Sataman pohjatyöt: Alueen pohjatyöt ovat kesken.
Logistiikka yhä riittämätöntä
Uuraan saarelle johtaa yksi pistorata ns. rantatieltä (Viipuri - Terijoki), joka sekin on yksiratainen rautatie. Uuraaseen johtaa kaksi rautatiesiltaa, josta suuremmalla oli maanantaina työmiehiä selvittämässä sillan kestoa. Pistorata satama-alueelle rakennettiin talven aikana. Radassa on nähtävissä pientä epätasaisuutta, koska se on rakennettu roudan aikana. Epävakaa rata voisi lisätä onnettomuusriskiä.
Vuoden ajan satamaprojektin alueelle on kuljettu hiekkatietä pitkin metsän halki. Nyt viereistä soraharjua ollaan kaivamassa ja uutta tieyhteyttä rakentamassa. Hanke on aivan alussa.
Ei yhtään valmista rakennelmaa
Sataman alueella ollaan rakentamassa kahta rakennusta, kauimmaksi rannasta. Ne ovat molemmat keskeneräisiä eikä niiden käyttötarkoituksesta ole vielä tietoa.
Alueella on kolme tai neljä isoa keskeneräistä öljysäiliötä. Niiden korkeus, muutama metri, on saavutettu kuuden viikon aikana, edellisen tarkistuskäynnin jälkeen.
Muita rakennelmia ei vielä ole satamaprojektin alueella. Muutamia rakennusten perusteita on nähtävillä, mutta mitään rakentamista ei ole aloitettu.
Satamalaituria ei ole edes aloitettu
Sataman alueelle kulkee jatkuvasti kuorma-autot kuljettamassa soraa ja kiviä. Niillä täytetään rantaviivaa, joka on matalan veden takia kelvoton öljytankkereiden käyttöön. Rannan ulkopuolella on noin sadan metrin päässä kaksiosainen Kujaluoto, jonka kohdalle laituri ilmeisesti on tarkoitus rakentaa.
Rannassa ollut luonnonmukainen kivikko on jo peitetty soralla ja kivillä, mutta laiturirakenteita ei ole edes tuotu paikalle.
Satama on edelleen epätodennäköinen
Kun Lukoil oli ilmoittanut satamaprojektista kesäkuussa 2002, ei sen jälkeen alueella tapahtunut muuta kuin pienimuotoista maansiirtoa koko kesän ja syksyn. Silloin projekti ei tuntunut vakuuttavalta.
Talven aikana ja nyt kesän korvalla hanke on vilkastunut. Työkoneita ja työntekijöitä on selvästi monikymmenkertaisesti viime kesään verrattuna. Satamaa ollaan nyt rakentamassa tosissaan.
Projektissa ei ole kuitenkaan mitään muuta valmista kuin junarata, sekin rakennettu routaiseen maahan talven aikana.
Nyt kesällä Viipurinlahdella liikkuu paljon pieniä rahtilaivoja. Vilkas laivaliikenne Uuraan Vysotsk-satamaan ja Viipurin satamaan sekä Saimaan kanavan liikenne ovat saamassa Lukoilin suunnitelmien mukaan myös öljytankkereita seurakseen.
Fortumin edustajan mukaan suunniteltuihin kuljetuksiin käytettävä tankkeri vaatii vähintään 12 metrin syvyyden. Sellainen syvyys löytyy karttojen mukaan yli 500 metriä rantaviivasta.
Mitä tapahtuu saarien rikkomalle, kapealle Viipurinlahdelle silloin, jos sinne pyrkii isokokoisia öljytankkereita? Milloin, miten ja kuinka kauas rannasta Lukoil aikoo rakentaa sellaiselle laivalle soveltuvan laiturirakennelman Uuraan saaren matalavetiseen rantaan?
Copyright: Markus Lehtipuu 040 592 5625
Kuvien kaupallinen käyttö: 50 euroa/kuva
sovittava käytön jälkeen maksamisesta.
^ Takaisin ylös
 Lisää artikkeleita kirjoittajalta
Artikkeli-arkisto
|
